Read Article

トヨタ新型S-FRコンパクトスポーツ|ライバルはロードスター|2020年市販化

2015年に東京モーターショーで初披露。2016年TOKYO AUTO SALONには、TOYOTA GAZOO Racingとして「TOYOTA S-FR Racing Concept」を出展。より攻めたデザイン、市販化に向けた仕様で登場しました。

S-FR Racing Concept1 S-FR Racing Concept2 S-FR Racing Concept3引用元:http://jp.autoblog.com

S-FRは、86より安く、運転もしやすいエントリーモデルになると期待されています。コンパクトFRとして市販化が注目され、ボディはロングノーズスタイルとなり、サイズはヴィッツより少し長い程度。

5ナンバーサイズなのですが、フェンダーを張らせたワイドスタンスにより、どっしりとした印象を受けます。現在、日本のコンパクトFRスポーツは、86・BRZ・ロードスターが存在しており、S-FRはこれらと並ぶスポーツモデルとなりそうです。

S-FRの予想スペック
全長:3390mm
全幅:1695mm
全高:1320mm
ホイールベース:2480mm
重量:1000キロ
エンジン:直列4気筒1.2Lターボ
最高出力:116ps/5200-5600rpm
最大トルク:18.9kgm/1500-4000rpm
トランスミッション:6MT
駆動:FR
燃費:25キロ
予想価格:150~180万円

 

スポンサードリンク

 

S-FRとは?

開発目的

開発目的は、若者も購入しやすいラインナップを強化するため。150~170万円台スタートの低価格を目標に開発されています。スポーツマインドを満たすコンパクトFRスポーツを誕生させるのが狙いで、気軽にドライブに出かけ、取り回しの良さを楽しめるコンセプトにより若者の心を刺激します。

ボディにスカイアクティブ技術を応用して軽量化!?

トヨタとマツダは技術提携しているため、提携の第一歩となります。S-FRの車両重量の最終目標は980kgとしているので、マツダのスカイアクティブ技術はS-FRの開発に欠かせない要素。ロードスターという名車を作る、素晴らしい技術をS-FRコンパクトスポーツに応用します。

ライバルはロードスター「手を組み高みを目指す」

4m未満の全長/130ps/15.1kgmのスペックで近い存在は「マツダのロードスター」。いい車を作るために提携し、ライバルでありながら共に歩んでいくトヨタ&マツダ。手強いライバルが手を組めば、相乗効果が起こります。「ものすごいものを作り上げる」構図の誕生です。

両社必要な力を持ち合い、譲り合って、最高のクルマを作るために手を取り合います。

エクステリア|親しみやすくシンプルなデザイン

トヨタ 第44回東京モーターショー2015 TOYOTA S FR引用元:http://www.toyota.co.jp

「コンパクトFR」と銘打たれるように、ボディは可愛らしく丸みを帯びています。軽量化もされ、余計な材料はつけないシンプルなボディ。巷では「ヨタハチ(トヨタスポーツ800)の復活か?」と言われています。往年のスポーツカーです。

S-FRはヨタハチを現代風にアレンジし、モダンな仕上がりにします。ユーザーとクルマとのマッチングが実現しやすいよう、このようなルックスで開発したのでしょう。

S-FRは本格ライトウェイトスポーツ「フロントミッドシップ採用」

本格FRレイアウト採用。これはエンジンが前輪軸より後方にあるレイアウトのこと。一番重いエンジンをフロント後方に置くことで、車体の重量配分を50:50に近づくように最適化。優れたコーナリング性能を発揮できる車体構造です。

街中のコーナーやワインディングで、ハンドルを回しただけしっかり曲がります。車を操る感覚を味わえて、誠実な自分専用マシンに乗っている気分になるでしょう。

ミッションは6速MT搭載。マニュアルスポーツ走行を堪能できます。高速走行なら、6速を操る楽しさを味わえるでしょう。やみつきになる爽快感を得られるかもしれません。ワインディングなら、クルマの挙動をコントロールする感覚を体感できます。

S-FR搭載エンジンはトヨタ2NR-FKE

シエンタやカローラに搭載中の1.5L新開発スポーツNAエンジン。チューニング前は109ps/13.9kgm。S-FRに搭載する際は、130ps/15.1kgm(専用チューニング)となり、マツダのロードスター並みのスペックに引き上げられます。

高い熱効率・圧縮比を持ち、効率の良い燃焼が可能。同時にパワーも発揮し、無駄な排気が少なく、低燃費と環境保全にも貢献します。

S-FRの装備

アルミホイールは16インチ装備。エンジンは1.5L NAを採用予定。しかし、開発が進む過程で1.2Lターボ(8NR-FTS)搭載の情報が出ています。理由はC-HR(1.2Lターボ搭載)の登場。

そして、C-HRのレーシングモデルがニュルブルクリンク24時間耐久で好成績をおさめた影響もあります。コンパクトFR・S-FRと相性が良い組み合わせなのでしょう。

S-FRコンパクトスポーツの予想スペック

全長:3980mm
全幅:1695mm
全高:1375mm
ホイールベース:2480mm
車重:980mm
エンジン:直4 1.5LDOHC
ミッション:6速MT
最高出力:130ps
最大トルク:15.1kgm
燃費:20km/L
価格:150万円~

 

編集後記

いまの若者が乗りたいクルマは、コンパクトカー・軽自動車が多いようです。そこへトヨタが投入したのは、シエンタ・タンク・ルーミーです。ファミリーカーに近いですね。コンパクトFRスポーツは実際、購入しやすい価格になるかわかりません。

また、実生活を考えると使い勝手が悪いです。S-FRは独身がターゲットのモデルになりそうですね。またはセカンドカー。ごく一部の楽しみで終わってほしくないです。誰でも楽しめるスポーツカーとして本当に発売されれば面白いですね。

スポンサードリンク
Return Top