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S660新型2015「ミッドシップで走りを楽しむ」

かつての軽スポーツオープンが、未来型に進化を遂げて帰ってきます。

ホンダS660。2015年4月2日に発売です。

長い間、日本の新型クルマ市場から消えていたミッドシップ。

ですが、S660はこれから先、スポーツカー人気に火をつけるでしょうか。

お楽しみポイントを押さえながら詳細に迫ってみます。

 

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S660はCR-Zの弟的存在

グレード展開がCR-Zと同じくαとβです。

ジャンルもスポーツだから兄弟のデビューという感じでしょうか。

αが上級グレードで6MT設定があります。

やっぱりスポーツ車はマニュアルで操作感を味わうのが醍醐味ですね!

管理人が昔乗ってた車が、CR-Zの旧型とも呼べるCR-X。シブすぎです。^^

いい動画を見つけました。これはターボ搭載です。

まさに、このエンジンサウンドと山道の走りを管理人もしていました。笑

 

 

VTECが高回転まで吹け上がった時のエンジン音(キュイィィーーン!です。笑)はシビれます。

スポーツ車はそこが楽しみですね。^^

S660は軽自動車とは言えガチガチのスポーツ設計だし、車重も軽く、かなり軽快なドライビングが楽しめるでしょうね。^^

また、オープンの仕組みはタルガトップ。

  • 海苔を巻くように丸めて取り外す

という、少し面倒なアナログ設計。

ですが、それこそマニアックな楽しみ方ができるS660です。

 

ミッドシップの醍醐味

前がトランク、後ろにエンジン

ルパン3世でよく見かけそうな車です。笑

昔の車はホント、工夫というか遊び心があって持ってるだけで楽しかったものです。^^

 

ミッドシップのデメリット

  • 真夏のロングドライブだと背中からの熱で車内が暑くなること

です。

でも、涼しい季節ならオープンで走ると風に冷やされて丁度良いですよね。笑

 

ミッドシップの醍醐味

後ろからエンジン音が聞こえること。

しかも、耳より後ろにあるので、エンジン音が過ぎた場所から聞こえる感じが楽しいです。

 

ミッドシップ・エクステリア

独特で、前後のタイヤサイズが違います。

S660のタイヤサイズは、

  • 前輪:165/55R15
  • 後輪:195/45R16

と異なり、ミッドシップ車の個性が一目でわかる作りです。

知らない人からしたら「なんで大きさ違うの~?」と興味津々ですよね。

そんな話題が尽きないホンダS660は人を楽しませるクルマです。

 

Nワゴンと同じ安全性?ファイブスター獲得か?

独立行政法人・自動車事故対策機構

自動車アセスメント試験が行われています。

毎年、最高安全性を持つJNCAPファイブスター賞というものが発表されます。

ホンダは、軽自動車では初となる、N-WGNで2014年にこれを獲得。

 

他車でファイブスターを獲得している車

比較として、他車では

  • トヨタ:ヴォクシー
  • トヨタ:クラウンアスリート/ロイヤル
  • 海外:ゴルフ

です。

そして、昨年ホンダは

  • ヴェゼル
  • フィット
  • アコードハイブリッド

でもファイブスターを獲得しています。

どの車もかなりゴッツイ作りですよね。^^;

そんな乗用車の中で、N-WGNが快挙です。

この安全性をぜひS660でも獲得してほしいです。

 

軽自動車という極小車のジャンルだから、身は薄皮一枚のような状態で、スポーツ車だから速度を出して走らせます。

そんな中で、最高に安全も配慮されたクルマとして発売されて欲しいです。^^

 

S660予想スペック

全長:3395mm
全幅:1475mm
全高:1180mm
ホイールベース:2285mm
車重:830kg(CVT850kg)
エンジン:直3DOHCターボ
排気量:658cc
最高出力:64ps/6000rpm
最大トルク:10.6kgm/2600rpm
ミッション:6MT
燃費:21.2km/L(CVT24.2km/L)
価格:198万円~238万円

 

【動画】軽とは思えない高剛性と車体バランスS660試乗インプレッション(4:50~)

 

 

編集後記

コペンも年内に昔大人気だった丸目バージョンをラインナップに揃えるそうです。

時代は巡る…と言いますが、数10年に1度でホントに一回りするんですね。

世の中が忘れていった、かつての良いもの。

  • これを再び思い出させ、しかも進化を遂げて帰ってくる感じ

って、ジャンルを問わず、いいですよね。^^

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