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タイヤのひび割れ放置は危険「3つの原因&交換目安」

タイヤのひび割れを確認することは、ありますか?

タイヤは交換目安が4年と言われます。

その間に、劣化が起こり、ひび割れの原因となっていくんですね。

多少のひび割れは、どのタイヤにも見られます。

しかし、長いこと使ってると

  • 「いつの間にか大きなヒビが入ってた」
  • 「このひび割れ、大丈夫なの?」

なんてことを思うものです。

皆さんは自己判断できますか?

知らない内に、バースト(破裂)の危険にさらされるのもイヤですよね。

そこで、不慮のタイヤ事故を避けるためにも

  • タイヤの劣化
  • ひび割れの原因
  • 交換時期の目安

について調べてみました。

 

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タイヤの劣化

まずタイヤの構造を見てみましょう

タイヤ表面は、手で触ってもカッチカチですが、これは単に空気圧で膨張しているからです。

タイヤ内部は、空気が入るための空間が大部分を占めています。

以下の動画0:30~分かりやすいです。

 

【動画】タイヤの構造と名称(ダンロップ)

 

タイヤ本体は、ワイヤーとゴムを重ね合わせる構造。強靭な強度を持っています。

しかし、ホイールから外してしまえば、案外薄い見た目であることに驚きます。

このような構造のタイヤですが

  • ホイールに組みつける
  • 空気を入れて膨らます

という単純な工程を経てクルマに装着し、いざ走行を始めます。

 

タイヤの劣化の原因

走行中はタイヤ全体に、相当の荷重がかかります。その重さは1トン以上。

その荷重が内部の空気を押すので、タイヤは常にランダムな変形を繰り返しています。

  • ランダムな変形の繰り返し(内部要因)
  • 炎天下や寒冷といった厳しい環境(外部要因)

に晒(さら)されることで、タイヤのゴムは劣化していきます。

 

タイヤは、クルマに取り付けたその日から、常に負担が掛かっています。

過酷な条件下にあるタイヤは、劣化が進むとひび割れを起こし始めます。

またその他にも

  • 洗車時の洗剤・つや出し剤の過度の使用
  • 日差し(オゾン・紫外線)の多い場所での使用
  • 車を長期間放置する

といった原因が挙げられます。

 

ひび割れを起こす3つの原因

原因1:空気圧不足

空気圧が低く、タイヤがたわむ状態で走行し続けていると、タイヤの変形により、ひび割れの原因となります。

タイヤは正常な空気圧で使用していても、時間の経過と共に空気は抜けていきます。しかし

  • こまめに空気圧をチェック
  • できるかぎりたわみを起こさない条件で走行

することにより、タイヤの寿命は延ばすことが可能です。^^

空気圧点検は、最低でも月に1度行うのが理想。

常に、クルマの正常な空気圧に合わせておきたいものです。

 

【動画】空気圧点検の方法(ダンロップ)

 

 

原因2:荷重のかけすぎ

タイヤは、荷重が大きいほど、内部空気は横方向へ押し出されます。

このときタイヤは、トレッド(接地面)だけでなく、サイドウォール部(タイヤ側面)まで接地している状態に。

タイヤ側面は、トレッド部よりもゴムの厚みのない部分

また、いつも空気に触れているので、劣化が早い傾向にあります。

もしサイドウォールに摩擦が起きると、擦(す)れ傷が付きます。

これを放っておけば、最悪バースト(破裂)にも繋がる原因となってしまいます。

タイヤ接地の理想は

トレッド(接地面)全体が均等に地面に接する

状態です。

 

【動画】タイヤのキズの点検(ダンロップ)

 

 

原因3:経年による硬直

タイヤは、製造段階で「柔軟性を保つための油成分」を混ぜます。

しかし、この油成分は、時の経過と共に揮発(きはつ)していくもの。

やわらかいゴムが硬くなり、変形を繰り返すので、簡単にひび割れが起こってしまいます。

 

タイヤの使用可能レベルと交換目安

使用可能

ひび割れ1

ひび割れ2

この程度の状態は、クルマを使用していれば、ほぼどのタイヤにも見られます。

ゴムが割れたり切れたりしているのは気になります。

しかし、ひびが内部のコードに達さない状態なら使用可能です。

 

経過観察

ひび割れ3

ひび割れ4

これはずいぶん劣化が進んでいますね。

ゴムの油成分も揮発(きはつ)して、白い変色も起こっています。

まだギリギリ使用可能な状態です。しかし、画像2枚目の状態は

ひび割れがコードにまで達していないか?

定期的に観察する必要があります。

出来ればタイヤとして利用しないほうが安全

といった状態です。

これは素人では判断できない場合がほとんどです。

一度、タイヤ専門店で診てもらう必要があります。

 

要交換

ひび割れ5

素人が見ても「もうヤバイよね」という、明らかに危険な状態です。

コードまでひび割れが達している可能性

が高く、一刻を争う状態です。

即、使用不能。要交換。

ここまで放っておく人は稀でしょう。

事情があって交換できないならクルマに乗らない

特に高速は無理です。

(タイヤ交換の作業員に聞くと、この状態まで放っている人も結構いるようです)

引用元:http://www.jatma.or.jp/

 

タイヤワックスの効果とおすすめ

タイヤワックスは、ツヤが出て、足元が引き締まる効果があります。

管理人も好きでよく塗ります。

しかし、タイヤワックスの使用は劣化を早めるもののようです。

タイヤワックス使用後、数日でタイヤが茶色に変色することってありますよね。

どうやらアノ状態が良くないみたいです。

 

タイヤワックスの使用について調べると

  • 使わないのが一番
  • 水性のつや出し剤なら比較的、劣化に影響しない

という意見がありました。

「水性のタイヤワックスってあるの?」

「そもそも油性なの?水性なの?」

と疑問が浮かびますが、劣化に影響しない水性のタイヤワックスを紹介します。

 

シュアラスターS-67

水性のつや出し剤は、Amazonで評価の高いシュアラスターがおすすめです。

以下の記事も参考になります。

 

タイヤのひび割れの原因に対する結論

ひび割れを放置してバーストのような危険を起こさないように、事前にタイヤの管理が必要だ、ということですね。^^

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