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CX-3 BEV？｜e-SKYACTIV Rotary-EVが本命？
MX-30に近い外観？
CX商品群は全部MX-30のフロント意匠になっていきそうで、BEVラインナップとなればなおさらです。
マツダはこれまでフロント意匠を共通化させたブランド展開で来ました。
MX-30以降は、さらに進化した共通エクステリアデザインにも期待します。
パワートレイン予想もMX-30と同じ展開？
| MX-30のパワートレイン |
|---|
| 【2023年11月】e-SKYACTIV Rotary-EV |
| 【2022年11月】マイルドハイブリッド |
| 【2021年1月】BEV |
| 【2020年10月】e-SKYACTIV G |
新型CX-3 BEVに期待されるのは、このうちBEVとe-SKYACTIV Rotary-EV（ロータリーレンジエクステンダー）です。
MX-30は2030年完全電動化、2050年カーボンニュートラルを目指す第1弾モデルとして登場しています。
内装予想
MX-30デザインベース？
CX-3の最新インテリアは以下になります。
＞CX-3一部改良2023｜コネクティッドサービス対応マツダコネクト全機種標準装備
予想パワートレイン（MX-30のラインナップより）
BEV
| パワートレイン | e-SKYACTIV 2WD |
| 最高出力 | 143ps |
| 最大トルク | 27.0kgm |
| 駆動バッテリー | 35.5kWhリチウム |
| 総電圧 | 355V |
| 総電力量 | 35.5kWh |
| AC充電 | 最大入力6.6kW |
| 航続距離 | 254km |
e-SKYACTIV Rotary-EV
| エンジン | 水冷1ローター0.830L |
| エンジン最高出力 | 53kW/4500rpm |
| エンジン最大トルク | 112N・m/4500rpm |
| モーター最高出力 | 125kW |
| モーター最大トルク | 260N・m |
| バッテリー容量 | 17.8kWh |
| WLTC燃費 | 15.4km/L |
| EV走行距離 | 107km（WLTC） |
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