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ダイハツ新型ムーヴ/ムーヴカスタムモデルチェンジ情報2020年冬発売予想|DNGAモデル

ムーヴは、2020年冬にフルモデルチェンジし、タント同等のフル機能を搭載するでしょう。タントが2019年夏にフルモデルチェンジを迎えます。

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ダイハツ新型ムーヴ/ムーヴカスタムモデルチェンジ情報2020

新型ムーヴのエクステリアデザイン

最近のモーターショーの傾向から、標準モデルは比較的シンプルなデザインを採用すると考えられます。部品に関しては、LEDヘッドライトが現行以上に幅広いグレードで採用されるでしょう。

新型ムーヴの外観デザインは、ここ数年東京モーターショーにおいてヒントになる車は出展されていません。そのため予想は難しいです。

新型ムーヴの外観デザイン

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他社のトレンドなどから考えると、細身のヘッドライトと大型メッキグリルの組み合わせの採用が考えられます。また、かつてのムーヴカスタムのように丸いヘッドライトの可能性もあるでしょう。

ボディ全体は、「現行から極端なサイズ変更はない」と予想され、ヒンジドアの採用も確実で6ライトの窓配置の継続は高いでしょう。

また、樹脂製バックドアの継続も高く、より凝ったデザインを採用すると予想できます。

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新型ムーヴのボディカラー

新型ムーヴのボディカラーは、「現行と大きく変化はない」ことが考えられます。イメージカラーは、ノーマルとカスタムに1色から2色、新たな色が追加されるでしょう。2トーンカラーも現行から継続します。

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◎新型ムーヴもインテリア内装をより使い勝手よくアレンジ

新型タントに採用された内装技術で、ムーヴに最適なものを採用します。

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助手席シート格納が可能となり、歩道駐車時に、助手席から運転席へ乗り込むことができる「ミラクルウォークスルー機能」で乗り込みがますます便利に。

この機能は、運転席ロングスライドシートとパワースライドドア(ウェルカムオープン機能)とともに、ミラクルウォークスルーパケージとして設定されるようです。

◎運転席ロングスライドシートも採用か?

運転席を540mm後方にスライドが可能になります。シフトP時に利用可能です。カスタムRS/カスタムX/Xターボ/Xに採用。

◎パワースライドドア(ウェルカムオープン機能)も採用か?

降車時予約で、荷物を持ったままでも、車に近づくだけでドアが自動オープンする機能です。

  • 左側パワースライドドア
  • 右側パワースライドドア

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◎新型ムーヴのパワートレーン

新型タントに採用する新しい技術を採用します。

◎新技術・新機能

  1. 日本初2回点火マルチスパーク採用
  2. 新スワール噴霧技術
  3. 高タンブルデュアルポート化
  4. 全速度域のトルクアップ

◎トランスミッションにデュアルモードCVT採用

新型ムーヴにハイブリッドは追加される?

ダイハツは、DNGA新プラットフォームとハイブリッドシステムを搭載した軽自動車を2019年度中に導入するという情報もあります。

新型タントはすでに情報が出ている通り、ハイブリッド搭載はありませんでした。今後、マイナーチェンジなどで追加される可能性は残されます。

では、新型ムーヴにハイブリッドを搭載するのかと言えば、まだ不明です。

ダイハツの軽自動車にハイブリッドが搭載された場合の予想スペック

ハイブリッドを搭載した場合、NAエンジン・ターボエンジン車ともに、モーター出力&トルクの向上は可能性が高くなります。

しかし、軽自動車用に開発するハイブリッドシステムなので、長距離EVモードの走行は不可能です。

燃費

ハイブリッド搭載による燃費は、ワゴンRと同等レベルの35.0km/Lの達成は確実に行ってくるでしょう。

また新型プラットフォームにより、車両重量の軽量化やエンジンのさらなる高効率化が行われ、ボディ形状も空気抵抗の低減が図られたデザインになり、燃費向上をはかります。

◎新型ムーヴの先進安全性能はN-BOX対抗で支援機能向上

ムーヴ14

新型ムーヴもタント同様の機能を付与されるでしょう。

新機能

  1. 車線逸脱防止制御(レーンキープコントロール)
  2. 車線維持支援機能(レーンキープコントロール)
  3. 全車速追従機能付アダプティブクルーズコントロール
  4. 進入禁止の標識を認識
  5. ブレーキ制御付き誤発進抑制
  6. サイドビューランプ(フルLEDヘッドランプ)
  7. アダプティブドライビングビーム
  8. スマートパノラマパーキングアシスト
車線逸脱防止制御・車線維持支援機能

まず、車線維持支援システム機能が向上します。「スマートクルーズパック」にセット・メーカーオプション。

現行の機能である車線逸脱時の警告音に加え、ステアリング操作により車線内へ戻す力が働くレーンキープコントロール機能が追加されます。

全車速追従機能付アダプティブクルーズコントロール

”0km/hまで”アクセルとブレーキをサポートする優れた機能です。「スマートクルーズパック」としてメーカーオプション。

進入禁止の標識を認識

最近多い”逆走”を防ぐため、進入禁止の標識を認識する機能となります。

ブレーキ制御付き誤発進抑制

エンジン出力の抑制だけでなく、前方後方の危険を検知して”ブレーキ制御”までも行なう機能です。

サイドビューランプ

コーナリング時に進行方向の左右を補助灯で照らす、ヘッドライトと別の補助機能となります。全車標準装備。

アダプティブドライビングビーム

ハイビームを部分的に消灯し、対向車や歩行者・自転車など、人への防眩を発揮してくれる機能です。

スマートパノラマパーキングアシスト

パノラマモニター機能にも駐車支援機能を追加します。「スマートパノラマパーキングパック」としてセット・メーカーオプション。

パノラマモニター

「パノラマモニター対応純正ナビ装着用アップグレードパック」「スマートパノラマパーキングパック」としてセット・メーカーオプション。

DNGA採用のダイハツ新型車は新しく便利な安全機能をたくさん追加

これら新型タントの安全装備は、N-BOXの充実した安全装備に追いつくために最高レベルの性能となり、ユーザーにとって大きな安心となります。

トヨタのセーフティーセンス相当の機能を有する「スマートアシスト4」となり搭載されることが予想されています。

また、同じくダイハツのトールも2019年末にマイナーチェンジを受け、スマートアシスト機能を向上して安全性能の進化に力が入れられる予定です。

新型ムーヴの予想価格

新型ムーヴのハイブリッド搭載車は、現行グレードに少なくとも10万円ほど高くなると考えられます。ハイブリッドシステム非搭載グレードの場合、ほぼ価格は変わらないか、3万円ほど値上げするでしょう。

 

勝手な予想記事|2019年秋にムーヴがマイナーチェンジした場合

ムーヴ47

ムーヴがマイナーチェンジにとどまった場合、内外装デザインを小変更し、特別仕様車を設定するという情報もあります。

この場合、DNGAを採用した新型タントが先に発売され、マイナーチェンジ後のムーヴは1年半後に発売するスケジュールとなるでしょう。

マイナーチェンジ・ムーヴのエクステリア

基本的には、モデル末期と言えるため、大規模なエクステリアの変更はないでしょう。ムーヴは2014年に登場し、2017年に内外装のマイナーチェンジを行っているためです。

カスタムは、フロントグリルやドアハンドルのダークカラーメッキ採用が候補に挙がり、ノーマルは、LEDヘッドライト・LEDアクセサリーランプの採用があるかどうかという予想です。

マイナーチェンジでバンパーまで変更する可能性はかなり低く、それ以外のパネル変更の可能性はさらに低くなります。リアデザイン変更も同じ理由となり、もし改良してもコンビネーションランプの配色程度でしょう。

また、軽自動車のマイナーチェンジという性質から、”サイズの変更”はほぼありえないと言えるでしょう。そのため、重量の変化もほぼないでしょう。

マイナーチェンジ・ムーヴのボディカラー

ボディカラーの追加・変更は、マイナーチェンジで目を引く部分のため、例えばカスタムの2トーンルーフ部分にブラック以外のシルバーやホワイトを追加する可能性は考えられます。

また、一時廃止されたオレンジ系やパープル系ボディカラーの追加やダークブルー系の追加もあるかもしれません。一方、ノーマルは、2トーンカラーの新設定やイエロー系ボディカラー採用の可能性があります。

マイナーチェンジ・ムーヴの内装デザインに変化は?

内装も、モデルライフサイクルから考えてあまり大きな変更が無いと考えられます。

しかし、こちらもカスタムはダークメッキ化の方向性が考えられ、シフトレバー周りのパネルパターン変更の可能性があります。

また、かなり可能性は低いですが、シートカラーのツートンカラー化・シートカラーの追加・シートステッチを目立たせる処理の追加などを行うかもしれません。

シートスライド機能やシートヒーター能力の向上はさらに可能性は低いでしょう。また、リアドアウィンドウのIRカットガラスへの性能強化もあり得る範囲といえます。

マイナーチェンジ・ムーヴのスペック・燃費

エンジンや変速機は、現行モデルのままで変化はないと言えるものの、次世代タントのエンジンや変速機を先取りで採用して、JC08モード燃費33.0km/Lの性能を目指す可能性もわずかながらあります。

マイナーチェンジ・ムーヴの予防安全性能

マイナーチェンジした場合のムーヴは、新型タントの発表時期によって安全性能の強化に違いが出てくるでしょう。

次世代タントが先に発表された場合、タント搭載のスマートアシストに準じた機能を採用する可能性もあります。レーダークルーズコントロールや標識認識機能の追加、衝突被害低減ブレーキの検知性能向上などがあり得るでしょう。

なお、次世代タントより先に、ムーヴがマイナーチェンジを行った場合は、予防安全装備には”特に変化がない”可能性が高くなります。

マイナーチェンジ・ムーヴの価格

2019年秋のマイナーチェンジ後のムーヴは、変更点がそう多くないことから価格面の変化もあまりないでしょう。据え置き価格となる線も考えられます。

ノーマルのヘッドライトがLEDになった場合、同一グレードで+2万円程度。スマートアシストのバージョンアップが行われた場合、+5万円以内の値上げとなるでしょう。

追伸情報

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画像引用元:https://www.daihatsu.co.jp
画像引用元:https://www.carscoops.com

ムーヴ|概要

ムーヴ カスタム

ムーヴはスズキのワゴンRに対抗する為に開発された軽トールワゴンで1995年に初代モデルが登場しました。

初代モデルはダイハツのベーシック軽モデルであるミラをベースにすることで、

シート着座高がミラと大差がなく背が高くなっているので頭上空間の広さが特徴となっています。

現行型は2014年に登場した6代目モデル

歴代モデルと同様に、ノーマルモデルとカスタムモデルの2ライン展開されています。

また、現行型ではボディ骨格構造や足回りといった車の基本性能を高めることを重視して開発されており、

サイドアウターパネルの全面ハイテン化や外板の樹脂化を進めることで大幅な軽量化を図り、

各部の剛性を高めることで燃費性能と走行性能の両立がされています。

ムーヴ カスタム2

搭載エンジン形式は先代モデルと同じKF型から変わっていません

第2世代KFエンジンから第3世代KFエンジンに変わっており、高圧縮比化や吸気ポートの改良、高着火スパークプラグを採用することによって熱効率を高めています。

エコ発電制御の発電制御を見直すことによりエンジンブレーキ時の発電量も高めており、加速時や走行時の発電量を抑制することが可能となり低燃費化に成功しています。

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