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Toyota Safety Sense第2世代予防安全システム|2018年初めの新型車から製品投入

トヨタは、2015年から導入を開始した

  • 予防安全パッケージ「Toyota Safety Sense

を進化させ、

さらなる事故低減を目指す「第2世代」システムに移行します。

分かりやすく言うと、

「Toyota Safety Sense P」と同じ検知機能を持つ新パッケージを

2018年に発売する新型車へ順次導入していくということです。

システム性能向上|Toyota Safety Sense第2世代システム|

Toyota Safety Sense Pに採用している

  • 「単眼カメラ+ミリ波レーダー」

の構成はそのままに、性能を向上。

  • カメラ・レーダーの性能向上等により検知対象を拡大し機能を向上
  • 高度運転支援機能レーントレーシングアシスト(LTA)を採用
  • ユニットを小型化し搭載性を向上

 

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「検知対象」を拡大

昼間に自転車を検知して

「PCS(プリクラッシュセーフティ)」の自動ブレーキを

「約10km/h~80km/hの範囲」で作動させます。

 

歩行者に対しては夜間でも

同じく「約10km/h~80km/hの範囲」でPCSの自動ブレーキが作動。

道路脇にある

  • 「制限速度」
  • 「一時停止」
  • 「進入禁止」
  • 「はみ出し禁止」

といった主要な交通標識を読み取ってインパネに表示する

「RSA(ロードサインアシスト)」を追加します。

 

上記

  • プリクラッシュセーフティ
  • ロードサインアシスト

機能・性能の様子については、

以下の動画が参考になります。

【動画】プリクラッシュセーフティ

 

【動画】ロードサインアシスト

 

 

高度運転支援機能を追加

路面の白線などを認識して同一車線内中央を走行するように

  • ドライバーのステアリング操作をアシストする

高度運転支援機能「LTA(レーントレーシングアシスト)」を新採用。

 

レーントレーシングアシスト|役割

前方にいる車両との車間距離を一定に保つ

  • レーダークルーズコントロール

と組み合わせることで、

自動車専用道路などにおけるドライバーの負担を軽減します。

以下の動画で機能の様子が分かります。

 

【動画】レーントレーシングアシスト

 

レーンディパーチャーアラート機能を向上

また導入済みの機能である

「車線逸脱」や「ふらつき」などを検知してドライバーに注意喚起する

LDA(レーンディパーチャーアラート)の機能を向上させます。

 

白線のない直線道路で道路端が認識可能になり、

  • 路外逸脱の注意喚起
  • 回避操舵のアシスト

も実施するようになります。

機能の様子は、以下の動画が参考になります。

【動画】レーンディパーチャーアラート

 

これまでの動向

第1世代Toyota Safety Senseは、

これまでに日本、北米、欧州でほぼ全ての乗用車への設定(標準もしくはオプション)を完了。

  • 装着台数:グローバル累計約500万台
  • 実際の交通環境で追突事故を約5割低減

さらに「ICS(インテリジェントクリアランスソナー)」との組み合わせで

約9割の事故低減効果を発揮

しているようです。

 

【参照】Toyota Safety Sense「第1世代」システム

これまでに実現されてきた機能は、以下のようになっています。

  • 先行車または歩行者との衝突回避支援または被害軽減を図る「プリクラッシュセーフティ」(PCS)
  • 車線逸脱による事故の予防に貢献する「レーンディパーチャーアラート」(LDA)
  • 夜間の前方視界確保を支援する「オートマチックハイビーム」(AHB)

 

いよいよ、先進安全機能が「自動運転」に向けて、高度な進化を遂げていきますね。

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