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Toyota Safety Sense第2世代システム|2018年初めの新型車から製品投入

トヨタ自動車は、2015年から導入を開始した予防安全パッケージ「Toyota Safety Sense」を進化させ、さらに事故低減に寄与することを目指した第2世代システムに移行すると、2017年11月29日発表。2018年の年初に発売する新型車から、日本、北米、欧州を中心に順次導入します。

 

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「Toyota Safety Sense」の第2世代システム

新システムで性能を向上

Toyota Safety Sense Pに採用している「単眼カメラ+ミリ波レーダー」の構成はそのままに、性能を向上。

  • カメラ・レーダーの性能向上等により検知対象を拡大し機能を向上
  • 高度運転支援機能レーントレーシングアシスト(LTA)を採用
  • ユニットを小型化し搭載性を向上

検知対象を拡大

昼間に自転車を検知して「PCS(プリクラッシュセーフティ)」の自動ブレーキを約10km/h~80km/hの範囲で作動
歩行者に対しては夜間でも同じく約10km/h~80km/hの範囲でPCSの自動ブレーキが作動
道路脇にある「制限速度」「一時停止」「進入禁止」「はみ出し禁止」といった主要な交通標識を読み取ってインパネに表示する「RSA(ロードサインアシスト)」を追加

【動画】プリクラッシュセーフティ

 

【動画】ロードサインアシスト

 

 

高度運転支援機能を追加

路面の白線などを認識して同一車線内中央を走行するようにドライバーのステアリング操作をアシストする高度運転支援機能「LTA(レーントレーシングアシスト)」を新採用

レーントレーシングアシストの役割
前方にいる車両との車間距離を一定に保つレーダークルーズコントロールと組み合わせることで自動車専用道路などにおけるドライバーの負担を軽減します。

 

 

レーンディパーチャーアラート機能を向上

また、車線逸脱やふらつきなどを検知してドライバーに注意喚起する「LDA(レーンディパーチャーアラート)」の機能は、白線のない直線道路で道路端が認識可能になり、路外逸脱の注意喚起に加えて回避操舵のアシストも実施するようになる。

 

 

Toyota Safety Sense|これまでの動向

第1世代のToyota Safety Senseは、これまでに日本、北米、欧州でほぼ全ての乗用車への設定(標準もしくはオプション)を完了。

装着台数はグローバルで累計約500万台。実際の交通環境で追突事故を約5割低減。さらに「ICS(インテリジェントクリアランスソナー)」との組み合わせで約9割の事故低減効果を発揮しているようです。

Toyota Safety Sense第1世代システムの内容

  • 先行車または歩行者との衝突回避支援または被害軽減を図る「プリクラッシュセーフティ」(PCS)
  • 車線逸脱による事故の予防に貢献する「レーンディパーチャーアラート」(LDA)
  • 夜間の前方視界確保を支援する「オートマチックハイビーム」(AHB)
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