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新型エクリプス クロス 2.2Lディーゼル|エンジン新改良|2019年4月以降発売

三菱自動車のコンパクトクロスオーバーSUVである
エクリプスクロスに

環境に対応させるために、2019年4月以降に改良を実施して
ディーゼルエンジンを搭載するとの情報が入って来ました。

今回は新型エクリプスクロスの情報について紹介します。

 

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エクリプスクロス|概要

エクリプスクロス4

エクリプスクロスはコンパクトSUVの「RVR」と
ミッドサイズSUVの「アウトランダー」に続く、

三菱自動車のクロスオーバーSUVとして2017年に発表され、
日本市場には2018年3月に販売開始されました。

 

エクリプスクロスのプラットフォームは、

RVRやアウトランダーと基本部分を共用していますが、
ボディのフロント部分を3点式のストラットタワーバーで補強し、

リヤ部分は構造用接着剤を塗布することで
ボディ全体を高剛性化しており、

専用開発されたサスペンションを組み合わせることで
操縦安定性を向上させています。

エクリプスクロス8

この高剛性ボディに搭載されるエンジンは、

新開発のダウンサイジングターボエンジン、
1500cc直列4気筒直噴ターボエンジンで、

運転状態によって筒内噴射と吸気ポート噴射を
細かく制御することによって、

2400cc自然吸気エンジン並みの
中低速トルクと燃費性能を両立させています。

 

また、トランスミッションには

8速スポーツモード付の無段変速
「INVECS-3 CVT」を組み合わせています。

 

 

エクリプスクロスの車名は

アスリートがクラウチングスタートから
走り出す瞬間を表現した流麗なフォルムから

三菱自動車のクーペの象徴である
エクリプスになぞらえています。

エクリプスは日食を意味し、

スポーツクーペ・エクリプスから継承し、
クロスオーバー(SUV)を付け加えたものとなります。

過去のスポーツモデルから名前を継承しているので、

今後の三菱スポーツモデルは
「SUVスタイル」が多くなるという情報もあります。

 

 

ターボに続いて追加採用されるディーゼルエンジン

エクリプスクロス8

2019年4月以降に採用される
2200ccディーゼルエンジンは、

新開発のクリーンディーゼル
ターボエンジンとなる予定となっており、

2019年1月発売の新生デリカD:5にも
搭載される見込みとなっています。

 

予想されるエンジンのスペックは
最高出力が150馬力、最大トルクが40.0kg・mで、

現行型のクリーンディーゼルエンジンである

4N14型 直列4気筒DOHC16バルブ
ICターボコモンレールDI-Dの

最高出力148馬力、最大トルク36.7kg・mから
パワーアップが図られています。

 

このクリーンディーゼルエンジンに
組み合わされるトランスミッション

現行モデルから変更がなく、

8速スポーツモード付の無段変速
「INVECS-3 CVT」となっています。

ディーゼルエンジンの特性に合わせた
チューニングが施される
ことが考えられます。

 

 

ディーゼル追加に伴う「変更点」はある?

エクリプスクロスは2018年3月に販売開始となった
新しいモデルでもあり、

2019年4月以降の改良では
クリーンディーゼルエンジンの搭載以外には、

エクステリアデザインやインテリアデザインでの
大きな変更点は無いと考えられます。

エクリプスクロス11エクリプスクロス7 エクリプスクロス6

しかし、クリーンディーゼルエンジンの
搭載に合わせて

ガソリンエンジンにも細かな改良が加えられ、

パワーアップと共に
燃費性能が向上することも考えられます。

 

 

エクリプスクロスにPHEVが搭載される可能性

エクリプスクロス1

エクリプスクロスには、三菱自動車が誇る
環境技術であるPHEVが採用される噂がありますが、

今のところ三菱自動車から
正式なアナウンスはされていません。

 

しかし、三菱自動車の展望では、

現在販売されているアウトランダーPHEV以外にも
小型クロスオーバーSUVでPHEV車を増やす方針となっており、

エクリプスクロスが世界戦略車として
各国の環境規制に対応する切り札として

PHEVを採用する可能性は高いと思われます。

 

エクリプスクロスのPHEVモデルの登場は
2020年以降
となり、

マイナーチェンジの実施に合わせて
発表されることが考えられます。

 

 

追伸情報

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画像引用元:https://fr.motor1.com

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