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スズキ新型ジムニー|原点回帰エクステリア採用|2018年7月5日発売

次期ジムニー(軽自動車)は、2018年7月5日発売予定。

20年ぶりのフルモデルチェンジとなります。

ジムニーシエラ

ジムニーシリーズは、

  • 軽自動車モデル:ジムニー
  • 大型フェンダーのコンパクトモデル:ジムニーシエラ

の「2仕様」で登場します。

現行型(ジムニー/ジムニーシエラ)は、2018年2月中旬(23日)に生産終了。

新型ジムニー|モデルチェンジ情報

  • エンジン:縦置きFRレイアウト採用
  • ラダーフレーム継承
  • 副変速機付パートタイム4WD採用
  • 3リンクリジットサスペンション採用
  • タイヤサイズ:16インチ
  • 「デュアルセンサーブレーキサポート」標準装備(XC)
  • 価格帯:145万8000円~184万1400円

 

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価格

XG
1,458,000円(MT)
1,555,200円(AT)

XL
1,582,200円(MT)
1,679,400円(AT)

XC
1,744,200円(MT)
1,841,400円(AT)

  • 全グレード:5速MT/4速AT採用
  • 駆動方式:4WD

 

デュアルセンサーブレーキサポート|42,120円高

  • XG・XL:オプション設定
  • XC:標準装備

 

 

エクステリア

  • 無塗装前後バンパー
  • スクエアフォルム

ジムニー2 1ジムニー ジムニー4引用元:頑張れ!三菱自動車応援ブログ

 

重量(増加)
  • MT:1030kg
  • AT:1040kg

 

エクステリアは、カクカクした

ボックス型ボディシェルの3ドアモデル。

厳つさを強調します。

フロントマスクには、

  • 丸型ヘッドランプ
  • 縦6本グリル

で構成する独特な意匠を採用。

 

ボディカラー|全13色

モノトーン|9色

  • キネティックイエロー
  • シフォンアイボリーメタリック
  • ブリスクブルーメタリック(※XC・XLに設定)
  • ミディアムグレー(※XC・XLに設定)
  • ブルーイッシュブラックパール3
  • ジャングルグリーン
  • シルキーシルバーメタリック
  • ピュアホワイトパール(※XCに設定)
  • スペリアホワイト(※XL・XGに設定)

2トーン|3色|43,200円高

  • キネティックイエロー × ブラック2トーンルーフ(※XCに設定)
  • シフォンアイボリーメタリック × ブラック2トーンルーフ(※XCに設定)
  • ブリスクブルーメタリック × ブラック2トーンルーフ(※XCに設定)

ブラックトップ2トーン|1色|64,800円高

  • キネティックイエロー × ブラックボンネットフード&ルーフ(※XCに設定)

※受注生産

 

 

インテリアは黒を基調としたデザイン採用。

インテリア

インテリア引用元:https://twitter.com

運転席と助手席の間には「4WD切り替えレバー」設置。

コンセプトとして継承しつつ

  • エアコンの調整ダイアル
  • ナビゲーションなどの最新システム

が採り入れられていますね。

 

リアル画像

ジムニー3引用元:頑張れ!三菱自動車応援ブログ

メーターは、オフロード色の強いものを採用。

質感が上がりつつ、無骨さは控えめに小綺麗な意匠です。

都会的にもマッチするデザイン・機能ですね。

 

 

上記内外装に載せられるエンジン(パワートレーン)が以下です。

搭載エンジン|R06A

新型ジムニーが変わる最大のポイントはエンジン。

現行K6A型は、

  • 4バルブDOHC+インタークーラーターボ

の充実したエンジンですが、

燃費・環境対策が必要だったため、次期型では大幅にエンジンを刷新します。

 

最新型「R06A」エンジンの性能

現在、スズキの軽自動車・主力パワーユニットはR06A型エンジンです。

新型ジムニーは、過去20年間で新開発した「R06A型」に切り替わります。

  • ターボ装着
  • パワー上限64psキープ
  • トルク重視

のセッティングでジムニーに搭載。

 

WLTCモード燃費

  • MT:16.2キロ
  • AT:13.2キロ

予想では、燃費:20キロ以上でしたが残念。

ちなみに、現行の街乗り燃費(JC08モード)は「9キロ」です。

しかし、新型ジムニーには「Sエネチャージ」が搭載されると言われているので、

電装系への電力補給や加速アシスト性能には優れているでしょう。

 

 

パワートレーン全体で見ると、これまでにない

最新の機能が搭載されます。

マイルドハイブリッド採用

バッテリー&モーター搭載

マイルドハイブリッドは、減速時のエネルギーを利用して発電し、

加速時に、その電力でエンジンをアシスト。

これにて燃費向上を実現するシステムです。

モーター出力とトルクはハスラーと同等

最高出力:64ps/6000rpm
最大トルク:11.0kgm/3000rpm
モーター出力:2.2ps/1000rpm
モータートルク:4.1kgm/100rpm

マイルドハイブリッドのモーターアシスト機能が加わると、

全車速域において加速の物足りなさを克服。

 

また、オフロード走行時に太いトルク性能を発揮します。

現行エンジンに比べ、モーターによる駆動力を

プラスアルファで利用できるので燃費にも貢献することになるでしょう。

 

このパワートレーンを駆動させるのは2種類です。

駆動方式

  • ローレンジ付き4WDのAllgrip Pro 4×4
  • FR

を選択可能になるとの情報です。

 

 

ここまでの情報をスペックにまとめると。

スペック|ターボ+Sエネチャージ

全長:3395mm
全幅:1475mm
全高:1715mm
ホイールベース:2360mm
重量:990キロ
エンジン:658cc 直3 DOHC 吸気VVT ICターボ(R06A型/マイルドハイブリッド)
最高出力:64ps(47kW)/6000rpm
最大トルク:9.7kgm/3000rpm
モーター出力:2.2ps(1.6kw)/1000rpm
モータートルク:4.1kgm/100rpm
トランスミッション:5MT
駆動:4WD Allgrip Pro 4×4(ローレンジ搭載)
燃費:20キロ?
価格:145万円~180万円

 

 

20年の時を経て、ジムニーは予防安全機能を搭載します。

デュアルセンサーブレーキサポート搭載

デュアルセンサーブレーキサポート引用元:https://www.carscoops.com

  • 前方衝突警報機能
  • 前方衝突警報ブレーキ機能
  • 前方衝突被害軽減ブレーキアシスト機能
  • 自動ブレーキ機能
  • 誤発進抑制機能
  • 車線逸脱警報機能
  • ふらつき警報機能
  • 先行車発進お知らせ機能

ワゴンR・スペーシアが先行搭載しています。

単眼カメラ+レーザーレーダーのデュアルセンサーブレーキサポートは、

「2種類のセンサー」で前方を検知するシステムです。

レーザーレーダーは、近距離や夜間の検知に優れ、

単眼カメラは、中・長距離に強く、歩行者も認識します。

 

ワゴンR・スペーシアの予防安全機能を比較すると

最新型のスペーシアには「後退時ブレーキサポート」が追加されていて

  • 「後方誤発進抑制機能」
  • 「標識認識機能」

が採用されている点で、より優れています。

 

この最新機能を搭載したデュアルセンサーブレーキサポートを

新型ジムニーにも採用。

 

これら各機能の作動条件は以下です。

前方衝突警報機能

走行中、単眼力メラとレーザーレーダーが前方の車両や歩行者を検知。

衝突の可能性があるとシステムが判断すると、

ブザー音とメーター内の表示によって警報を発します。

【作動条件1】

自車速度約15キロ〜約100キロ(対象が歩行者の場合は約15キロ~60キロ)で走行中。

【作動条件2】

自車から見た前方車両または歩行者との相対速度が約15キロ以上。

 

前方衝突被害軽減ブレーキアシスト機能

前方の車両や歩行者との衝突の可能性が高いとシステムが判断し、

ドライバーがブレーキペダルを踏むと、

ブレーキアシストが作動して、ブレーキ制動力を高めます。

【作動条件1】

自車速度約15キロ〜約80キロ(対象が歩行者の場合は約15キロ~約60キロ)

【作動条件2】

自車から見た前方車両または歩行者との相対速度が約15キロ以上。

 

自動ブレーキ機能

このままでは衝突が避けられないとシステムが判断した場合に、

自動で強いブレーキをかけ、衝突の回避または衝突時の被害軽減を図ります。

【作動条件1】

自車速度約5キロ〜約100キロ(対象が歩行者の場合は約5キロ〜約60キロ)で走行中。

【作動条件2】

自車から見た前方車両または歩行者との相対速度が約5キロ以上。

 

誤発進抑制機能

シフトを「D」「M」の位置に入れて停車、

または徐行中(約10キロ以下)に、前方約4m以内の障害物を認識。

誤ってアクセルを強く踏むと、エンジン出力を最長約5秒間制御して

急発進・急加速を抑制すると同時に、

ブザー音とメーター内の表示・表示灯によって警報。

駐車場などでの操作ミスによる衝突回避に貢献します。

 

車線逸脱警報機能

約60キロ~約100キロで走行中、車線の左右区画線を検知し、進路を予測。

前方不注意などで車線をはみ出すと判断した場合、

ブザー音とメーター内の表示・表示灯によって警報を発し、

ドライバーに注意を促します。

 

ふらつき警報機能

約60キロ~約100キロで走行中、

車線の左右区画線を検知し、自車の走行パターンを計測。

運転の疲れなどで車両が蛇行し、システムが「ふらつき」と判断した場合、

ブザー音とメーター内の表示・表示灯によって

警報を発し、ドライバーに注意を促します。

 

先行車発進お知らせ機能

シフトが「D」「N」「M」の位置でブレーキ操作をして停車中、

先行車が発進すると自車との距離を計測。

先行車が約5m以上離れても、自車が停車し続けた時に、

ブザー音とメーター内の表示によって、ドライバーに先行車の発進をお知らせします。

 

 

参考として、スズキ各モデルの予防安全機能「搭載モデル」です。

ブレーキサポート採用モデル|2017年12月現在

デュアル「カメラ」ブレーキサポート

ステレオカメラ(旧型)

  • ハスラー
  • ソリオ
  • イグニス

デュアル「センサー」ブレーキサポート

単眼カメラ+レーザーレーダー 一体型ユニット

  • スペーシア
  • ワゴンR
  • スイフト
  • 新型ジムニー
  • 新型ジムニーシエラ

 

 

追伸情報

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【動画】ジムニーシエラ|走行シーン

 

オフロードシステムは新型でも継承

  • ラダーフレーム構造
  • リジッドサス
  • パートタイム4WD

といった、ジムニーに必須のオフロードシステムを

ブラッシュアップして最新にします。

新採用ラダーフレームは、強度・耐久性に優れる構造に特化。

ラダーフレーム構造とは?

Suzuki Jimny引用元:https://www.carscoops.com

はしご状の独立フレームを継続して使用。

重量は出ますが、かなりの頑丈さで悪路走破性能を発揮。

フレームサイドをクロスメンバーで補強して、

衝撃を吸収しながら高い走行性能を見せます。

 

重量増加が予想されますが、増加分の重量は

ボディの軽量化によって対応するようです。スズキの基本ですよね。

安全性は落ちる気がしますけど。

その安全性の不安を、デュアルカメラブレーキサポート搭載で

補完するといった扱いになるでしょう。

 

最新型なのに「あの頃の雰囲気」を持つ新型ジムニー

20年ぶりの最新モデルを手にするユーザーの喜びは

この上ないものになりそうですね。

新型のデザインや機能は、買い換え需要/新規需要ともに満たします。

 

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