2012年モデル・現行フォレスターは、スバルのSUVらしさ（無骨さ）を表現したデザインです。SGP(新世代プラットフォーム)を採用する次期フォレスターは、この「らしさ」から脱皮。

フューチャーコンセプトVIZIVのデザインを市販型に改良したエクステリアになり、東京モーターショー2017で新しい姿を披露します。

次期フォレスター概要

• 新世代VIZIVデザイン採用
• 新エンジン搭載
• プラグインハイブリッド(PHEV)日本投入の見込みあり

発売時期は2018年3月。

予想価格(2.0Lターボ)は330万円。

新型フォレスターのフルモデルチェンジ内容

次期フォレスターは新世代VIZIVデザイン採用

• ボルボ風スタイリッシュデザイン
• レヴォーグ似のリアランプ意匠
• XV tS風オレンジの差し色採用

などの工夫がされます。

新型レガシィの記事でも触れました動画。

【動画】VIZIVコンセプト

次期フォレスターはSGP採用によりボディも進化

スバルグローバルプラットフォームは、VWのMQBプラットフォームのように、モジュラープラットフォームを採用。

モジュラープラットフォームとは、クルマを構成するモジュール(ユニット)の組み合わせをシンプルに設計する仕組み。セグメントが違っても同じように作ることができる技術です。

国産メーカーで言うと、トヨタニューグローバルアーキテクチャ(TNGA)・日産コモンモジュールファミリー(CMF)・マツダSKYACTIVなど。日本の場合、概念や哲学を表す言葉としても用いられています。

次期フォレスターに搭載されるエンジン

2.0LターボDITをトップグレードに設定。新型フォレスターは、このエンジンを改良し300ps仕様にします（両エンジンともレヴォーグに搭載済み）。

そして、流動的な情報ながら、2.0L NAや1.5Lターボもエンジンラインナップに採用する、という予想情報も出ています。

次期フォレスター(2.0Lターボ)の予想スペック

次期フォレスターにプラグインハイブリッド(PHEV)投入計画あり

スバルは「際立とう2020」という中期計画を立てています。この計画の中で、2019年にPHEVを投入することを明言。

EV走行距離60キロ以上

北米で販売好調のスバル。アメリカではZEV規制と呼ばれる厳しいCO2排出量制限があり、この規制に対応する（つまり北米モデル）にはPHEVが必須の条件となるため、開発を行っています。EV走行距離は60キロ以上と、アウトランダーPHEVの良きライバルとなるモデルです。

PHEVモデルを「日本に導入する可能性あり」

スバルジャパンの将来の基軸モデルとなりうる新型フォレスターPHEVは、日本に導入される見込みとなっています。その中身に関する現在までの情報は、トヨタ式PHEVシステム＋スバルの水平対向4気筒1.6L直噴ターボDIT搭載です。

この内容は、発売されるまでに流動する可能性はあります。新型パワートレーン搭載モデルの日本発売が期待されます。

【4WD】リアモーター式シンメトリカルAWD（電気式4WDシステム）採用

後輪の動力となるモーターを、フロントとは別に搭載する駆動システム。似ているのはプリウスのHV4WD（E-Four）ですね。

この電気式4WDの採用により、前輪と後輪をプロペラシャフトという軸でつなぐ必要がないので、フォレスターの特徴である広い室内空間を作るスペースを確保できます。

また、後輪の駆動が独立しているため、後輪の動きにシビアな制御を行えるので、余計な動きをしない分、燃費向上にも貢献できるシステムです。

新型フォレスターPHEVの予想スペック