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新型フォレスター2018年3月発売予想「300ps仕様2.0Lターボエンジン搭載」

2012年モデル・現行フォレスターは、スバルのSUVらしさ(無骨さ)を表現したデザインです。SGP(新世代プラットフォーム)を採用する次期フォレスターは、この「らしさ」から脱皮。

フューチャーコンセプトVIZIVのデザインを市販型に改良したエクステリアになり、東京モーターショー2017で新しい姿を披露します。

次期フォレスター

次期フォレスター概要

  • 新世代VIZIVデザイン採用
  • 新エンジン搭載
  • プラグインハイブリッド(PHEV)日本投入の見込みあり

発売時期は2018年3月。

予想価格(2.0Lターボ)は330万円。

 

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新型フォレスターのフルモデルチェンジ内容

次期フォレスターは新世代VIZIVデザイン採用

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  • ボルボ風スタイリッシュデザイン
  • レヴォーグ似のリアランプ意匠
  • XV tS風オレンジの差し色採用

などの工夫がされます。

 

新型レガシィの記事でも触れました動画。

【動画】VIZIVコンセプト

 

 

次期フォレスターはSGP採用によりボディも進化

スバルグローバルプラットフォームは、VWのMQBプラットフォームのように、モジュラープラットフォームを採用。

モジュラープラットフォームとは、クルマを構成するモジュール(ユニット)の組み合わせをシンプルに設計する仕組み。セグメントが違っても同じように作ることができる技術です。

国産メーカーで言うと、トヨタニューグローバルアーキテクチャ(TNGA)・日産コモンモジュールファミリー(CMF)・マツダSKYACTIVなど。日本の場合、概念や哲学を表す言葉としても用いられています。

 

次期フォレスターに搭載されるエンジン

1.6LターボDIT
最高出力:170ps/5600rpm
最大トルク:25.5kgm/4800rpm
2.0LターボDIT
最高出力:300ps/5600rpm
最大トルク:40.8kgm/2000-4800rpm

2.0LターボDITをトップグレードに設定。新型フォレスターは、このエンジンを改良し300ps仕様にします(両エンジンともレヴォーグに搭載済み)。

そして、流動的な情報ながら、2.0L NAや1.5Lターボもエンジンラインナップに採用する、という予想情報も出ています。

 

次期フォレスター(2.0Lターボ)の予想スペック

全長:4650mm
全幅:1800mm
全高:1710mm
ホイールベース:2650mm
重量:1600キロ
エンジン:直4DOHC 2.0Lターボ
最高出力:300ps/5600rpm
最大トルク:408kgm/2000-4800rpm
トランスミッション:CVT
駆動:4WD
燃費:13.5キロ
価格:330万円

 

次期フォレスターにプラグインハイブリッド(PHEV)投入計画あり

スバルは「際立とう2020」という中期計画を立てています。この計画の中で、2019年にPHEVを投入することを明言。

EV走行距離60キロ以上

北米で販売好調のスバル。アメリカではZEV規制と呼ばれる厳しいCO2排出量制限があり、この規制に対応する(つまり北米モデル)にはPHEVが必須の条件となるため、開発を行っています。EV走行距離は60キロ以上と、アウトランダーPHEVの良きライバルとなるモデルです。

PHEVモデルを「日本に導入する可能性あり」

スバルジャパンの将来の基軸モデルとなりうる新型フォレスターPHEVは、日本に導入される見込みとなっています。その中身に関する現在までの情報は、トヨタ式PHEVシステム+スバルの水平対向4気筒1.6L直噴ターボDIT搭載です。

この内容は、発売されるまでに流動する可能性はあります。新型パワートレーン搭載モデルの日本発売が期待されます。

【4WD】リアモーター式シンメトリカルAWD(電気式4WDシステム)採用

後輪の動力となるモーターを、フロントとは別に搭載する駆動システム。似ているのはプリウスのHV4WD(E-Four)ですね。

この電気式4WDの採用により、前輪と後輪をプロペラシャフトという軸でつなぐ必要がないので、フォレスターの特徴である広い室内空間を作るスペースを確保できます。

また、後輪の駆動が独立しているため、後輪の動きにシビアな制御を行えるので、余計な動きをしない分、燃費向上にも貢献できるシステムです。

新型フォレスターPHEVの予想スペック

1.6LターボDIT+モーター
最大出力:170ps/4800-5600rpm
最大トルク:25.5kg.m/1800-4800rpm
モーター最大出力:30ps
モーター最大トルク:16.5kgm
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