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日産×三菱キックス/パジェロミニ後継|三菱技術採用|2018年秋発売予想

日産×三菱が軽EVに続き開発中のハスラー/ジムニーのライバルとなるSUV軽自動車。日産キックス三菱パジェロミニの後継です。開発は合弁会社NMKVが担当。

日産キックス三菱パジェロミニ後継のモデルチェンジ情報

  • ビルトインラダーフレーム採用
  • 日常の快適性と走破性を重視
  • パジェロミニの外装&技術継承

発売時期は2018年秋。予想価格は140万円~。

 

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キックス/パジェロミニ後継のモデル内容

キックス/パジェロミニ後継にビルトインラダーフレーム採用

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クロスオーバーをコンセプトに開発中のキックス/パジェロミニ後継ハスラー/ジムニーをライバルに掲げるSUV軽自動車です。なので

  • ハスラーの快適性
  • ジムニーの走破性

「この両者の良いとこ取りをやってやろう」という要素を持つモデルになると予想されています。その要素を構成するのが「ビルトインラダーフレーム」の採用です。

通常のラダーフレームはフレームにボディを載せる構造で揺れが強いモデルなのに対して、ビルトインラダーフレームは、ボディにラダーフレームを組み込む構造なので、乗り心地を向上させることが出来ます。

この構造を採りつつ、キックス/パジェロミニ後継は走破性の向上にも力を入れます。

キックス/パジェロミニ後継は日常の快適性と走破性を両立

ジムニーのように森林や荒野を駆けめぐる走破性を、日常においても発揮できるモデルにする狙いです。なので、何も森林を走破することが狙いではなく、乗り心地を良くするのが狙いでしょう。

高い走破性があれば、街中の走行は楽になり運転しやすいので、タフでありながらアーバンユースを想定したコンセプトを掲(かか)げ、開発しているようです。

また、高い快適性を持つ日産の室内空間技術をインテリアに採用し、快適なシートの座り心地や乗り心地を体感できる軽自動車に仕上げます。

イメージは日産ジューク。キックス/パジェロミニ後継は、クロスオーバーコンセプトの軽自動車となります。日産 ジューク

 

キックス/パジェロミニ後継はパジェロミニの外装&技術継承

エクステリアは、三菱とOEM販売を想定したスタイルになる予定です。

  • パジェロミニのスタイルを継承
  • 4ドア採用
  • 燃費重視のパワートレイン
  • 三菱4WD技術を生かす駆動力

といった内容になります。

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キックス/パジェロミニ後継の予想スペック

全長:3400mm
全幅:1485mm
全高:1690mm
ホイールベース:2320mm
重量:1000キロ
エンジン:直列3気筒660ccターボ
最高出力:64ps/6500kgm
最大トルク:15.0ps/2500kgm
トランスミッション:4AT
駆動:4WD
燃費:19キロ
価格:140万円

 

追伸情報

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キックス/パジェロミニの生産終了から復活までの軌跡

パジェロミニは2012年6月に生産終了。OEMのキックスも2012年8月に販売終了を迎えました。そういえば、このモデルを街でよく見かけた気がします。

三菱・パジェロミニ 日産キックス KIX

最近は見なくなったなぁ。両モデルが生産終了を迎える頃は、SUV軽自動車の流行が終わって、ラパンやミラココアなどの可愛いスクエアデザインに人気が移った時期だったように思います。価格も安くて維持しやすいモデルのイメージもありましたね。

ダイハツ ミラココア瞳がうるっとしてカワ(・∀・)イイ!!ミラココア

その後は、ホンダのN-ONEやN-BOXスラッシュなど、ポップだけど走りにも特化したプレミアムスタイルの軽自動車が人気を博す時期に突入しました。

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この流れが1周巡ってSUVブームが巻き起こったのが2016年です。このブームに乗って復活を遂げるのが日産×三菱のキックス/パジェロミニというわけですね。

メーカーはモデルの人気が陰ったら、2・3年様子を見る時期を設け、水面下で開発に着手。生産終了から5・6年後に復活させる手法を最近は取るみたいですね(昔からかな?)。

2018年以降は、各メーカー、軽自動車に限らず、懐かしいモデルの復活が続々と行われる流れになりそうです。これからは、よほど人気なくて生産終了になったモデルでもない限り、生産終了してもガッカリする必要はないかもしれませんね。

とはいえ、好みのクルマの復活まで5年、10年も待たされる期間は長いですが、その期間は、他に乗ってみたかったモデルを試す時期に充てましょう。

好きなクルマが復活したら乗り換えれば、色々なクルマのオーナーを経験できて楽しそうですね。^^

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