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三菱新型デリカD:5|改良型2.2Lディーゼル&1.5Lガソリン搭載|2018年末発売

期待のフルモデルチェンジ時期は、2018年の年末から2019年の初旬に実施されます。

2018年4月25日の改良は、「販売継続のための一時的なもの」で、安全規制への対応です。

なので、今年のうちに2回続けて大小の改良が行われます。

 

スクープ画像も出回っているので、新型発売に向けた開発は確実に進んでいるでしょう。

デリカD:5 2

新型デリカD:5は、エルグランドとプラットフォームを共有するという情報がありましたが、

今回のフルモデルチェンジでは「三菱オリジナル」プラットフォームを採用するとの情報です。

共有化は「その次のフルモデルチェンジ」になるとのことです。

新型デリカD:5|フルモデルチェンジ情報

  • 2.2Lディーゼル/1.5Lガソリンターボ搭載
  • デザイン:海外モデル・エクスパンダーのイメージ継承
  • アクティブギアの設定は可能性あり
  • オフロード性能は継続採用(現行よりもタフになる)
  • 予想価格:300万円

 

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エクステリア

スクープ|テスト車両

デリカD:5 2デリカD:5 3

三菱モデルに共通の特徴的な

  • ダイナミックシールドデザイン

は継続して採用します。

デリカD:5 5 デリカD:5 6デリカD:5

新型デリカD:5は、フロント周りやフォルムの個性は残しつつも、

より洗練されたデザインで登場。

ボディサイズは変わりませんが、

アルミが多用され、軽量化を図ると予想されています。

 

新型デリカD:5は、コンセプト段階では以下のデザインでした。

MITSUBISHI XM Concept

MITSUBISHI XM Concept

 

そして、新型デリカD:5の市販「完成形」のように見える

イケてるCG画像もありましたね。

予想CG画像

新型デリカ

現行のファミリーなデザインから、

道なき道を果敢に攻めそうな新型デリカD:5の顔つきは「頼もしい」ですね。

三菱 デリカ D 5引用元:http://web.motormagazine.co.jp/_ct/17108242

サイドには個性的なキャラクターラインが入り、

くっきりと浮かび上がる前後のフェンダーの造形からは

下半身の強靭さを感じさせます。足回りも強化されるでしょう。

 

デザインの特徴として、海外モデルの「エクスパンダー」も

デリカD:5のDNAを継承しています。

海外モデル|エクスパンダー

エキスパンダー エキスパンダー3 エキスパンダー2

三菱の今後のデザイン傾向がわかるモデルでしょう。

フロント周りのダイナミックシールドデザインや

フェンダー一体型バンパー+深く埋め込まれたLEDヘッドライト。

また、全体的なフォルムの完成度の高さに、

新型デリカD:5の特徴が現れています。

 

 

そのボディシェルに搭載される新型デリカD:5のエンジンがこちらです。

搭載エンジン

改良型2.2Lクリーンディーゼルターボエンジン搭載

MIVEC引用元:http://www.mitsubishi-motors.com

エクリプスクロスに搭載予定だった

「2.2Lクリーンディーゼルターボ」

の改良型エンジンが新型デリカD:5にも搭載されます。

 

現行デリカD:5に搭載されているエンジンに、

MIVEC(エンジン効率化システム)を採用する改良を加えます。

スペック
  • 最高出力:150ps/3750rpm
  • 最大トルク:400Nm/2200〜2250rpm
  • JC08モード燃費:15キロ

現行に比べ2馬力・約2キロの燃費改善が図られる予定です。

 

また同様に、エクリプスクロス搭載の

「1.5Lガソリン」のターボエンジンが採用されるとの情報です。

1.5Lガソリンターボ搭載

エクリプスクロスに搭載されているエンジンそのままの特徴を持ちます。

このエンジンに

  • 8速スポーツモード付きCVT
  • 車両運動統合制御システム「S-AWC」

を組み合わせます。

ターボラグを感じさせないレスポンスで

  • 1800rpmという低い回転域から
  • 4500rpmという幅広い回転域で
  • 250Nmの力強いトルクを発生

6000rpmまで勢いを衰えることなく、しっかり回ります。

 

CX-5のディーゼルよりも加速性能が高いようなので期待がかかりますね。

1.5Lターボ|スペック

スペック
  • エンジン:新開発1.5L直噴ターボ「4B40」(ガソリン)
    ※低い回転数から大きなトルクが立ち上がりパワフルな加速性能
  • 最高出力:120kW/5500rpm
  • 最大トルク:250Nm/1800-4500rpm
  • 駆動:FF/電子制御4WD(S-AWC採用)
  • トランスミッション:8速スポーツモード付CVT
8速スポーツモード付きCVT|特性

ATのようにステップ変速を行なうCVTは、ダイレクト感があって好印象。

街中を普通に走る場面でも、踏み始めに多少の飛び出し感があるものの、

ATのようにリニアなフィーリングに仕上がっています。

 

 

ここまでの新型デリカD:5のスペック情報をまとめておきましょう。

新型デリカ(2.2Lディーゼルターボ)|予想スペック

全長:4740mm
全幅:1795mm
全高:1750mm
ホイールベース:2850mm
重量:1850キロ
エンジン:2.2L 直列4気筒DOHC クリーンディーゼルターボ
最高出力:150ps/3750rpm
最大トルク:400Nm/2200〜2250rpm
トランスミッション:6AT
駆動:4WD
燃費:15キロ
価格:300万円

 

新型デリカ(1.5Lガソリンターボ)|予想スペック

全長:4740mm
全幅:1795mm
全高:1750mm
ホイールベース:2850mm
重量:キロ?
エンジン:新開発1.5L直噴ターボ「4B40」(ガソリン)
最高出力:120kW/5500rpm
最大トルク:250Nm/1800-4500rpm
トランスミッション:6AT
駆動:FF/電子制御4WD(S-AWC採用)
燃費:?キロ
価格:?万円

 

 

MIVEC(エンジン効率化システム)の解説と動画を共有しておきます。

【動画】MIVEC解説

ガソリンエンジンに比べて、エネルギー損失を最小限に抑制して低燃費に貢献するシステム構造です。

従来のスロットルバルブによる吸入空気量制御ではなく、吸気弁のリフト量と開閉タイミングで空気量を制御します。

すると、吸気により発生する抵抗を抑制でき、エネルギー損失を最小限に抑制できるというわけです。

 

詳しいメカニズムの解説は以下の動画が参考になります。

 

 

そして、新型デリカD:5のPHEV搭載の情報はどうなっているでしょうか。

結論は、「新型には電動化の予定はない」とのことです。

新型デリカD:5に「PHEV」は採用するのか?

OUTLANDER PHEV system

アウトランダーPHEVを早くに販売している三菱のPHEV技術を

今後、新型デリカD:5に採用する可能性は高い、と言われていました。

しかし、今回の改良、または今後の予定として

PHEV採用は「無い」という情報です。

 

ですが補足として、

三菱の「PHEV」スペックを以下にまとめます。

アウトランダーPHEVシステム|スペック

型式:4B11 MIVEC
弁機構・気筒数:DOHC 16バルブ・4気筒
排気量:1998cc
最高出力:87kW[118ps]/4500rpm
最大トルク:186N・m[19kgf・m]/4500rpm
モーター最大出力(前/後):60kW[82ps] / 60kW[82ps]
モーター最大トルク(前/後):137N・m[14kgf・m] / 195N・m[19.9kgf・m]
バッテリー:リチウムイオン電池
燃料:レギュラー
ハイブリッド燃費:JC08モード19.2キロ
プラグイン燃費:JC08モード60.8キロ

 

ホイールベースは同程度ですが、

車重が100~400キロ近く重いデリカD:5に搭載した場合、

モーター出力・トルクとも高めるのは簡単でしょうけど、燃費性能は落ちるでしょう。

 

でも、アウトドアを強く意識するデリカD:5と、

外で電源として使えるPHEVの性能

かなり相性のいい組み合わせなので、期待してしまいますね。

 

アウトランダーPHEVやエクリプスクロスにも採用されている

「S-AWC(車両運動統合制御システム)」を新型デリカD:5にも新採用します。

 

簡単に言えばコーナリング時もタイヤがよく設置するシステムでしょう。

S-AWC(スーパーオールホイールコントロール)システム採用

S-AWC

S-AWCとは?

4輪の駆動力・制動力の制御を軸とする高度な統合制御が行われ、

誰が運転しても意のままの操縦ができ、優れた安定性を実現し、楽しさと安心を提供します。

高いオフロード性能に限らず、街中における走りも遥かに優れています。

他メーカーのファミリー向けミニバンにはない、緻密な4輪制御技術を新型デリカD:5にも採用します。

 

S-AWCシステムが「働く仕組み」は以下の動画が分かりやすいです。

【動画】S-AWC

 

 

追伸情報

デリカD:5は、日産と提携したあとに存続が決定しています。これはパジェロも同じです。

日産は、三菱の電動化技術と4WD技術を高く評価し提携に踏み切りました。

特にデリカD:5は、3列シートミニバンとSUV、2つの魅力を1台に持つモデル。

ここに日産は可能性を感じています。

もしかして日産にOEMする可能性もあるかもしれません。

 

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