三菱パジェロ フルモデルチェンジ2027|PHEVパワートレイン搭載予想

新型アウトランダーPHEVの新規プラットフォームベース?
新世代PHEV搭載?
予想価格7,000,000~8,000,000円
3列シート設定?
全長4900mm
全幅1900mm
全高1850mm

まだまだ先の2027年や2028年の予想

2024年以降、4年で(~2028年)自動車の技術も格段に成長するでしょう。

その期待で高揚する気持ちを三菱の新型車に映し出せば「パジェロ復活!」のイメージも湧きます。

エクステリア予想

三菱パジェロPHEVも三菱車のデザインのテーマに基づく最新フロントマスクを採用します。

最新のダイナミックシールドはトライトンのこちら。

PHEVモデルに相応しい意匠になるでしょう。

新型アウトランダーPHEVの新規プラットフォームをベースに開発?と言われているため、次期アウトランダーPHEVから最新デザインを採り入れることも予想されます。

パジェロ伝統の箱型がコンセプトカーでは継承されていました。

復活を遂げるとしたら、最新デザインを採用しつつ、ユーザーの期待に応える形で登場するでしょう。

内装予想

インパネ周りには最新ディスプレイを装備。

この画像はかなり昔のコンセプトカーデザイン。

しかし、もう珍しくないほど、市販車に反映されている意匠ですよね。

海外のBEVを含めると、現行市販車のほうが派手で先進性を表していると思います。

三菱デリカD5 ジャパンモビリティショー2023|プラグインハイブリッド(PHEV)搭載コンセプト展示

しかもこちらはPHEV搭載です。

なんか、次期パジェロとの関わりが連想できる予感も湧きます。

デザインのごつごつ感も近いですしね。

かつてのパジェロコンセプトが以下。

「デリカ(D5)」は軽自動車のデリカミニへ派生も果たしましたし、大切に語り継いでいくモデルになるんでしょうね。

デリカミニ一部改良2024|シャモニーパッケージ設定

3列シート7人乗り?

シートスライド機能が工夫されたものになると魅力的ですよね。

サードシートの電動格納機能など、先進的機能が導入されるとユーザーの幅も広がりますね。

エンジン動力メインのPHEV搭載?

2.4Lプラグインハイブリッド搭載?

次期アウトランダーPHEVをもとにした

2.4Lプラグインハイブリッドシステム
クリーンディーゼルエンジン

搭載の可能性もあります。

V6 3.0Lスーパーチャージャー+3モーター?

エンジン3.0L V6+3モーター
エンジン出力/トルク210ps/24.5kgm
モーター出力98ps×3
トランスミッションCVT

日産系パワートレインを搭載する可能性も?

日産との提携でインフィニティ搭載の可変圧縮比ターボエンジン(VCターボ)搭載も期待されます。

電動化×車両運動統合制御システムS-AWC

S-AWC技術の採用により、様々な走行条件下でのドライブを可能に。力強い走りを実現。

オンもオフも走破する先進のドライビングテクノロジーを採用します。

AWC思想を高次元で実現する車両運動統合制御システム

4輪の駆動力・制動力を思いのままに制御。どんな走行環境でもドライバーの操作に忠実な挙動を実現します。

トランスミッション

ガソリン・ディーゼルともに8速ATに期待。

【2019年8月】国内販売終了【最終モデル】

特別仕様車FINAL EDITION発売で現行販売を終了します。価格は700台限定で4,530,600円。

三菱パジェロ特別仕様車FINAL EDITION|700台限定2019年4月24日発売

パジェロ来歴

パジェロ初代モデル

1982年に同社のピックアップトラックのフォルテ4WDのフレームをベースに、普段使いの乗用としても使えるマルチパーパスなオフロード車として登場しました。

最終型は2006年に登場した4代目モデル

3代目モデルから継承した

ラダーフレーム
ビルトイン
モノコックボディ

採用により、モノコックボディによる高レベルな走行性能と乗り心地の良さ、ラダーフレームによる強靱さを兼ね備えた構造となっています。

現行型はボディに

グレードの高い高張力鋼
溶接部位拡大
構造用接着剤

使用により、大幅にボディ剛性を向上させています。

強靭なフレームに組み合わされるエンジン

3.0L V6エンジン
3.0L直4クリーンディーゼルエンジン
※クリーンディーゼルはパジェロ史上最大トルク45.0kgmを発揮

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