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新型エルグランド|2.0L e-POWER&ハイブリッド搭載|2019年8月?発売予想

Lサイズミニバンの開拓者・エルグランドに
ようやく「フルモデルチェンジ」の予想情報が出ました。(2018年上期)

新型エルグランドは先進的な機能をフル搭載しての発売予想。
(でも2019年8月って時期が近すぎますね)

日産の体制が変わったことにより、新型発売の可能性が
どこまで高まるのか?、どっちに転ぶのか?楽しみでもあります。

2018年11月の一部改良は安全性能の向上が図られました。

新型エルグランド|モデルチェンジ情報

  • 半自動運転機能プロパイロット搭載
  • 2.0L e-POWER搭載
  • 2.5Lハイブリッド+スーパーチャージャー搭載
  • 三菱デリカとプラットフォーム共用

 

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三菱次期デリカD:5とプラットフォームを共有する?

しかし、この情報は当フルモデルチェンジ予想では実現に至らず、
その次のフルモデルチェンジで実現するのでは?との情報です。

デリカD:5は2019年1月に「大幅改良」に留まります。
これを考察するなら、三菱が扱える範囲の内外装を改良して、

次のフルモデルチェンジ(2022年予想)でプラットフォームを
エルグランドと共有することに備えたのかもしれません。

日産・三菱の技術を共有することで生産効率も上がりますし、
デザイン・性能などの質感も高めることになると思います。

Vモーション2.0

かつてのライバル達は続々とハイブリッドを搭載する中、
エルグランドは内外装の質感向上で耐え、現状をキープしています。

しかし、さすがに古さを隠しきれなくなったため、
新型を期待したいところですね。

 

 

新型エルグランドに搭載予定のエンジン候補

e-POWER&ハイブリッド

2.0L e-POWER
2.5Lハイブリッド+スーパーチャージャー

ガソリン

3.5L NA
2.0Lダウンサイジングターボ

このようなエンジンラインナップの予想が出ています。
このうち適正なパワートレインを選択し搭載するとのこと。

フルモデルチェンジまで期間がありますので、
まだまだ内容変更になる可能性は高いでしょう。

 

 

e-POWERを搭載すの可能性は高いのか?

新型エルグランドに興味ある人が期待するのは
「e-POWER搭載」ではないでしょうか。

セレナで実証されたように、ミニバンとは思えない
滑り出し・加速性が高い評価を得ているようです。

e-POWERは

「ミディアム&コンパクトの量産モデル」への展開

が想定されているようです。

となると、新型エルグランドは
「ミディアム&コンパクトのジャンルに入るのか?」
という疑問が湧きます。

 

個人的にエルグランドは

「Lサイズミニバン」のジャンルだと認識していますが、
今後の方向性次第でe-POWER搭載の可能性も変わりますね。

日産ミニバンでミディアムはセレナ。
コンパクトはノートやキューブですね。

また、将来プラットフォーム共有が予想される
三菱デリカD:5はミディアムですよね(?)。

 

もし、新型エルグランドがキープコンセプトのまま
「Lサイズミニバン」のカテゴリーを継続すれば

e-POWER搭載の可能性は薄れるのでしょうか?

としても、e-POWERの歴史はまだ始まったばかりなので、
日産のe-POWER戦略に「例外」も出てくるでしょうし、

ボディサイズを見直して少しコンパクトになった新型エルグランドが
ミディアムクラスのミニバンとして登場する可能性もあります。

 

e-POWERが日産のEV戦略に大きく貢献するのであれば、

新型エルグランドにe-POWERを最適化する開発
今まさに行われている最中だと予想します。

 

 

e-POWERを新型エルグランドに最適化中だと仮定すると
e-POWERのパワートレーンはどんな内容になる?

2.0L e-POWER搭載予想

e-POWERを新型エルグランドに搭載する場合、
セレナと同じ2.0Lの発電用エンジン+モーターと予想されています。

スペック

エンジン(発電専用):2.0L直4
最高出力:200ps/3008〜10000rpm
最大トルク:254N・m(25.9kgf・m)/0〜3008rpm

しかし、2018年末の情報で見かけたのは、
より大きなパワートレーンにする可能性もあるとのことです。

 

 

となると、e-POWERに期待されるのは「燃費」です。
”どれくらい走れる?”と予想されているのでしょう。

燃費

新型エルグランドの燃費数値は未知数ですが、

同じ「2.0L e-POWER」を搭載するセレナ
JC08モード:26.2キロを達成しています。

エルグランドの場合は
セレナに比べて車重が増加するので、

この数値より多少低くなる「20キロ前後」
ではないかと予想されます。

 

 

また、新型エルグランドにはe-POWERと別に
ハイブリッドも採用されると言われています。

2.0L直4DOHC+モーターハイブリッド搭載

新型エルグランドのハイブリッドモデルには、

エクストレイル2015年モデルに搭載された
2.0Lエンジン+モーターのハイブリッドを搭載します。

このハイブリッドは、2.0Lエンジンを発電専用に使用し
「モーター走行」も可能な”EV”ハイブリッドです。

 

 

またNAエンジン搭載の予想も出ています。

新型エルグランドの自然吸気エンジンの予想スペックは
以下のようになっています。

3.5L NA|予想スペック

全長:5000mm
全幅:1850mm
全高:1800mm
ホイールベース:3000mm
重量:2000キロ
エンジン:V6 3.5L
最高出力:280ps/6400kgm
最大トルク:35.0ps/4500kgm
トランスミッション:CVT
駆動:FF
燃費:10キロ
価格:430万円

 

 

3つのエンジンラインナップを確認したあとは
先進安全機能の情報です。

多人数乗車・長距離移動が多いので、
ドライバーも乗員も絶対欲しい装備ですよね。

プロパイロット搭載

既に書いた通り、2018年末にモデルを継続して
先進安全機能を充実させサポカーSワイド対応になりました。

今回付与された機能は

  1. LDW(車線逸脱装置)
  2. インテリジェントLI(車線逸脱防止支援システム)
  3. 進入禁止標識検知
  4. インテリジェント エマージェンシーブレーキ(250XG以外)
  5. ハイビームアシスト
  6. 踏み間違い衝突防止アシスト

の標準装備です。

 

新型エルグランドが発売されれば
「高速道路 同一車線自動運転技術」を採用します。

どしっとしたエクステリアと広い室内空間で
多人数の長距離移動を得意とするエルグランドには必須の機能です。

プロパイロットを搭載すれば、ドライバーの長距離運転の負担を軽減し、
高速道路の運転はより楽しいものになるでしょう。

 

また現行プロパイロット1.0の機能は
今後次々アップデートされるため、より運転が楽になります。

【参照】未来のパイロットドライブ進化の過程

  1. パイロットドライブ1.0(2016年):高速道路の単一レーン自律走行のみ
  2. パイロットドライブ2.0(2018年):レーンチェンジや道路上の危険を判断して回避できる
  3. パイロットドライブ3.0(2020年):市街の交差点を安全にナビゲートが可能になる
  4. パイロットドライブ4.0:無人運転を可能にする完全自動運転

 

 

長時間の巡航や、それに伴う渋滞ってキツいですよね。

長距離移動運転のデメリット

家族や仲間と楽しいドライブのはずが、
運転手だけ辛い思いをするなんて可愛そうです。

例えば、無邪気な子どもははしゃぐでしょうけど、
運転手のお父さんがなんかイライラしてたら

子どもは「あれ?」って疑問に感じます。
こんなことになれば、親にも子どもにも良いことはありません。

ですがプロパイロットがあれば運転の負担は軽減されます。

プロパイロットのメリット

プロパイロットの機能でアクセル・ブレーキ・ステアリングを
自動制御してくれるだけで、大きなストレスが軽減されるでしょう。

命を預かるドライバーとして、これほど心強く有難い機能はありません。

プロパイロットは販売の面でも、
他社モデルに比べて大きなアドバンテージになるでしょう。

 

以上です。

 

 

追伸情報

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「ミニバン」フルモデルチェンジ一覧

画像引用元:https://www.nissan-global.com

 

新型エルグランドは日産最先端モデルになる?

世間ではアルファードやヴェルファイアのライバルと認識されながらも、
日産の経営方針ではネガティブな判断をされていたエルグランド。

しかし、e-POWERの登場で、
優れたEV燃費やEV走行性能の技術が注目を浴びた結果、

「e-POWERならアルやヴェルに対抗できるのではないか?」

と判断され開発を開始している、との予想のようです。

実際に搭載されるパワートレーンはまだ不明確ですが、
e-POWERかハイブリッドの改良進化バージョンになるだろう、と予想されています。

もし発売された場合、これまで搭載していない
新技術を組み込んだ最新モデルになるとのことです。

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