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マツダ新車発売情報2018

今後厳しくなる環境規制(※)に対応するため、マツダは次世代自動車の開発に着手(※アメリカ・カリフォルニア州のZEV規制。マツダには2018年適用)。

2019年 EV/2021年 PHEVをスカイアクティブ化して導入する計画です。この電動化は、2035年までに全ラインナップに適用するという情報で、ロータリーエンジンをレンジエクステンダーEVに導入します。

2019年は、予混合圧縮着火という「圧縮を強め、燃料が自己着火するまで温度を高める」技術を用いた次世代エンジン・スカイアクティブXを実用化するとの情報。新型アクセラに搭載される予想となっています。

この技術はガソリンエンジンに比べて、燃費20~30%向上、トルク10~30%向上し、なおかつクリーンな排気ガスを排出する仕組みです。マイルドハイブリッドと組み合わせて用いられます。

さらに、エンジンの排気量が大きくても負荷が少なく燃費がいいので、WLTCモード燃費表示(3つの走行環境(市街地/郊外/高速道路)ごとの各燃費・平均値を販売時に表示する)では、どのモードにおいても燃費数値にバラつきがない仕様にできるようです。2017年には、CX-3が早々に、このWLTCモードを採用しました。

それでは、マツダ新車発売情報2018です。

 

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アテンザ|春|フルモデルチェンジ

  • 次世代スカイアクティブ技術(SKYACTIVジェネラル2)搭載。
  • Gベクタリングコントロール採用。
  • NAユニットでハイブリッドを超える燃費効率を達成。
  • SKYACTIV-G 2.0で燃費20.5km/Lまで向上。
マツダはガソリンエンジンをディーゼルエンジンのように自己着火させるHCCI(予混合自己着火)技術を開発中。この技術で燃費を飛躍的に向上させることができる。
  • 東京モーターショー2017前にSKYACTIVジェネラル2の技術発表
  • 次期アテンザを出展する予定
  • エクステリアはキープコンセプト。
  • 「CX-3」寄りのシャープな外観へ。

その後、同技術をデミオ/アクセラ/CX-3/CX-5へと、フルモデルチェンジやマイナーチェンジを経て展開。

予想スペック(ガソリン&ディーゼル)
SKYACTIV-G 2.0
2.0L 直列4気筒DOHC
最高出力:114kW(155ps)/6000rpm
最大トルク:196Nm(20.0kgm)/4000rpm
燃費:25キロ超
SKYACTIV- D 2.2
2.2L 4気筒DOHC直噴ターボ
最高出力:129kW(175ps)/4500rpm
最大トルク:420Nm(42.8kgm)/2000rpm

そして、2.5Lガソリンモデルを投入する可能性あり。

SKYACTIV-G 2.5の予想スペック
全長:4900mm
全幅:1880mm
全高:1450mm
ホイールベース:2850mm
エンジン:直列4気筒2.5LDOHCターボ
最高出力:253ps/5000rpm
最大トルク:42.8kgm/2000rpm
トランスミッション:6AT
燃費:14キロ
価格:430万円

 

アクセラ|10月|新型

  • フランクフルトモーターショー2019でワールドプレミアとの予想
  • 次世代エンジン「スカイアクティブ-X」を実用化して搭載予定
  • 予混合圧縮着火技術(HCCI)を採用しHVを必要とせずとも低燃費のガソリンモデル
  • 燃費20~30%向上、トルク10~30%向上。クリーンな排気ガスを排出する仕組み
  • マイルドハイブリッドと組み合わせて用いられる
  • WLTCモード燃費表示(市街地/郊外/高速道路)において燃費・平均値にバラつきない性能発揮
  • 予想燃費:28キロ(2.0Lエンジン)
  • i-ACTIVSENSE標準装備。アイサイトに迫る性能で自動運転に近い安全運転支援機能を持ちます

【動画】内外装デザインは市場である欧州のライバルを意識した造り

 

 

CX-3|2018年中|一部改良

安全性能向上
先進運転支援システムADASの進化
スマートシティブレーキサポート標準装備(緊急時自動ブレーキ制御システム)
インテリア機能性の向上
マツダコネクト:インフォテインメント&診断機能統合
7インチ・フルカラーディスプレイ標準装備(音声コマンド/タッチスクリーン/コマンダーコントロールノブ制御)
ドアシール改良
リアガラス肉厚化
フロア・ダッシュボード下へ遮音材追加
走行補助機能の改良
サスペンションブッシュ見直し
新フロントロワーコントロールアーム
ダンパー(再度チューニング)
新開発エンジンマウント採用
上級グレードの機能追加
レーダークルーズコントロール
高速域対応スマートブレーキサポート
車線逸脱警告機能
ブラインドスポットモニタリング
フルカラーアクティブヘッドアップディスプレイ

 

デミオEV|2018年中|新型

  • デミオの電気自動車(デミオEVは2012年からリース販売されている)
  • 発電専用ロータリーエンジン搭載のEV(マツダREレンジエクステンダー)
  • 搭載エンジンは排気量300ccのシングルロータリー。
  • 駆動に用いるのはモーターのみ。
  • 走行距離200キロ(現行デミオEV)から2倍の400キロへ。

【動画】デミオEV紹介(マツダ公式)

 

 

新型RX-7|12月 新型|

DSC00536引用元:ベストカー

  • 新型ロータリーエンジンSKYACTIV-R(654cc×2)搭載
  • Mazda RX-VISIONがコンセプト
  • ミラーレス
スペック
全長:4389mm
全幅:1925mm
全高:1160mm
ホイールベース:2700mm
駆動:FR

 

 

2019年

新型ロータリースポーツ|2019年度|新型

  • ターボ付き新世代ロータリーエンジン搭載
  • パワーと燃費を両立させたモデルが誕生する

 

 

2020年(マツダ100周年)

SKYACTIV-R搭載スポーツ|2020年春|新型

RX-9

  • 次世代ロータリーエンジン搭載モデル
  • RE(発電用エンジン)+レンジエクステンダー機能
  • モーター搭載の電動化モデルになる(350ps)
  • 車名:コスモスポーツとかRX-9?
  • 東京モーターショー2017コンセプトカー発表の可能性
  • 2019年度内に市場投入
  • 燃費を大幅に改善しパワーと両立。次世代ロータリーモデル誕生
  • エンジン回転が滑らかで静粛性高い
  • 予想価格:800万円
コスモスポーツの予想スペック
全長:4400mm
全幅:1810mm
全高:1200mm
ホイールベース:2600mm
重量:1300キロ
エンジン:SKYACTIV-R
最高出力:330ps
トランスミッション:6MT
燃費:12キロ
価格:800万円

 

EVモデル|2020年中|新型

マツダEVモデル引用元:ベストカー

  • マツダと協業しコンパクトEV開発
  • 250キロを越す航続距離
  • 最新の自動運転技術搭載
  • トヨタは過去にME.WEというEVコンセプト発表
予想スペック
全長:3440mm
全幅:1750mm
全高:1600mm
ホイールベース:2600mm
重量:750キロ
原動機:モーター
最大出力:64ps
最大トルク:16.5kgm
トランスミッション:なし
駆動:FF
航続距離:250キロ
予想価格:250万円
楽天
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