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日産新車発売情報2018

セレナe-POWER|新型追加

  • セレナのストロングハイブリッドモデル登場
  • 発電専用エンジン1.2L直列3気筒エンジン搭載
  • 走行中に最も発電効率の良い条件でエンジンを回し続け燃費効率高める
  • リーフのモーター搭載
  • 高速道路単一レーン自律走行パイロットドライブ1.0搭載
  • 燃費:24キロを目標
  • 価格:310~350万円予想
  • AUTECH・NISMOカスタマイズモデルも今後追加

予想スペック

全長:4690mm
全幅:1695mm
全高:1865mm
ホイールベース:2860mm
発電用エンジン:1.2L直列3気筒DOHC
エンジン出力:79ps/10.5kgm
モーター出力:109ps/25.9kgm
燃費:25キロ
価格:320万円

 

セレナ/セレナe-POWER AUTEC|新型

  • セレナベースのAUTECHブランド発売
  • 東京オートサロン2018にセレナe-POWER AUTECH Concept出展

 

キューブ|仕様変更

 

ノートe-POWER AUTECH|新型

  • ノートe-POWERベース AUTECHブランド発売
  • 東京オートサロン2018にノートe-POWER Concept出展

 

【未確定】デイズ|6月 一部改良?|

 

 

【未確定】デイズルークス|6月 一部改良?|

 

 

ノートe-POWER|4WD追加

 

リーフ NISMO|新型

 

リーフ|12月 グレード追加?|

  • 60kWモデル追加か?

 

マーチ日本モデル|フルモデルチェンジ?

  • スウェイベースのスタイリッシュなデザイン
  • ボディサイズは一回り大きくなるが5ナンバーサイズ

予想スペック

エンジン:直3 1.2L+エコスーパーチャージャー
最高出力:98ps/5600rpm
最大トルク:14.5kgm/4400rpm
駆動:FF/4WD
トランスミッション:CVT
燃費:27キロ
価格:150万円
燃費性能&1.5L並みパワー両立

※可能性として、電気自動車(EV)技術ベースの

シリーズハイブリッドEVシステム「Pure Drive e-Power」搭載

 

シルフィ|2018年? マイナーチェンジ|

  • EVモデル「シルフィゼロエミッション」を追加?
  • 「リーフセダン」として発売か?
  • 日本以外のアジア圏で発売する可能性が高い

 

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【2019年】

フーガ|フルモデルチェンジ

  • Infiniti Q80デザイン採用
  • 新開発プラットフォーム採用(メルセデスベンツEクラスベース)
  • 新型INFINITI QX50搭載・世界初量産型可変圧縮比エンジンVC-T(2.0Lターボ)搭載
  • 3.5Lハイブリッド/PHVも開発との情報
  • 自動運転技術プロバイロット搭載

 

日産OEM(パジェロミニ後継)|新型

  • 日産キックス/三菱パジェロミニの後継
  • ビルトインラダーフレーム採用
  • 日常の快適性と走破性を重視
  • パジェロミニの外装&技術継承
  • 予想価格:140万円

 

エクストレイル|マイナーチェンジ

  • PHEV追加
  • 三菱PHEV技術採用

改良内容

エクステリアデザイン変更
前後バンパーデザイン変更
LEDシーケンシャルターンランプ装備

 

ジューク後継/新型キックス|フルモデルチェンジ?

  • 米国にて2019年発売
  • 日本発売は未定

 

ノート|秋 フルモデルチェンジ

 

エルグランド|フルモデルチェンジ

 

軽EV|新型

  • 日産のEV技術と三菱のEV技術で開発(合弁会社NMKV)
  • eK・デイズのEVモデルとして軽EVを追加
  • 位置付けはi-MiEV後継
  • 航続距離:300キロ
  • 価格:ガソリン軽自動車並み
  • リーフやアウトランダーPHEVのノウハウを軽に投入

 

GT-R|2019年中 フルモデルチェンジ|

GTR R36

  • R35 2007年登場から12年目にフルモデルチェンジか?
  • ライバルはポルシェ
  • ハイブリッド搭載の可能性あり
  • エンジンを次期フェアレディZと共用

予想スペック

全長:4750mm
全幅:1900mm
全高:1370mm
エンジン:V6 3.0Lツインターボ
最高出力:600ps
トランスミッション:9DCT

 

コンパクトSUV|2019年中 新型|

  • 海外モデルキックス(1.6Lターボ&NA搭載)クラスのSUV
  • 大きさはジューク以上エクストレイル未満
  • e-Power搭載

予想スペック

全長:4300mm
全幅:1800mm
全高:1600mm
エンジン:直4 1.6Lターボ
最高出力/最大トルク:190ps/24.5kgm
駆動:FF/4WD
トランスミッション:CVT
予想価格:300万円

 

 

【2020年】

フェアレディZ|新型

FAIRLADY Z Z35

ライバルはトヨタ/BMW共同開発の次期スープラ

 

キューブ後継e-POWER|2020年? 新型|

  • シエンタ・フリード対抗プチバン(小型ミニバン)
  • エクステリアもキューブから離れます
  • Vモーショングリル採用
  • e-POWER搭載

予想スペック

全長:3900mm
全幅:1695mm
全高:1650mm
ホイールベース:2600mm
エンジン:直列3気筒DOHC 1.2L+スーパーチャージャー
最高出力:98ps/5600rpm
最大トルク:14.5kgm/4400rpm
JC08モード燃費:35km/L
価格:170~215万円

 

自動運転モデル|2020年 新型|

  • 最終型プロパイロット搭載
  • Vモーション2.0の進化バージョン
  • 交差点を含む一般道で自動運転できるプロパイロット搭載

予想スペック

全長:4860mm
全幅:1890mm
全高:1380mm
駆動用バッテリー:リチウムイオン
モーター最高出力/最大トルク:150ps/30.0kgm
駆動:FF

 

スカイライン|2020年以降 新型|

  • FRスポーツorクロスオーバー志向へ転換
  • インフィニティQX50を日本導入?
  • 2.0Lターボ/V6 3.0Lツインターボ/V6 3.5Lハイブリッド搭載?
  • メルセデス製モジュラープラットフォーム採用?
  • 全長:4800mm/全幅1820-1850mm程度

 

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追伸情報

関連記事

  • 日産新車発売情報2019

 

シルビア|新型??

 

スカイラインクーペ|新型?

  • インフィニティQ60(V37型スカイラインクーペ)
  • V6 3Lツインターボ搭載
  • 3.0L(304ps/405ps)モデルを設定
  • 2.0Lターボ(211ps)も設定
  • ミッション:7速AT
  • ダイレクトアダプティブステアリング搭載
  • フーガ搭載「全方位運転支援システム」採用
  • 「高速道路単一車線の自動運転システム(プロパイロット)」搭載

価格

2.0Lターボ:500万円
3.0Lターボ(304ps):600万円
3.0Lターボ(405ps):700万円

スカイラインクーペ|予想スペック

全長:4690mm
全幅:1850mm
全高:1395mm
ホイールベース:2850mm
重量:1752キロ
エンジン:V6 DOHCツインターボ 2997cc
最高出力:405ps/6400rpm
最大トルク:48.4kgm/1600~5200rpm
トランスミッション:7AT
価格:533万円

 

新型コンパクトPHEV|月日 新型|

  • 三菱アウトランダーPHEVのプラグインハイブリッド技術採用
  • PHEVを採用するエクストレイル改良コンパクトSUV

新型コンパクトPHEV|スペック

全長:4640mm
全幅:1820mm
全高:1715mm
ホイールベース:2705mm
エンジン:2.0L 直列4気筒DOHC エンジン
最高出力:147ps/6000rpm
最大トルク :21.1kgm/4400rpm
モーター最大出力: 前/後82ps/82ps
モーター最大トルク:14.0kgm/19.9kgm
バッテリー :リチウムイオン電池
ハイブリッド燃費:20.6キロ
プラグイン燃費:60.2~60.8キロ
車両重量:1780キロ
価格:359万円~

 

インフィニティQ30|月日 新型|

  • 欧州Cセグメントプレミアムコンパクトモデル。
  • ベンツAクラスとプラットフォーム(エンジン)を共有。
  • 2Lガソリン搭載(211ps)
  • 価格:400万円

ダイレクトアダプティブステアリングとは?

ドライバーのハンドリングの動きを電子制御により、電気信号に変えて「ステアリングアングルアクチュエーター」を作動し操舵。俊敏に意のままに「曲がる」を体感できるステアリングシステムです。

全方位運転支援システム

「駐車場から街中、そして高速道路に至るまであらゆるシーンに対応する世界最高峰の全方位セーフティ機能」by 日産エマージェンシーブレーキ前方衝突予測警報

後側方衝突防止支援システム
後側方車両検知警報
車線逸脱防止支援システム
車線逸脱警報
後退時衝突防止支援システム
アラウンドビューモニター(移動物検知機能付)

 

「日産e-POWER次世代技術ラインナップ拡充」

従来のハイブリッドよりもe-POWERを優先して、国内量産モデル全部に順次展開するという情報です。

理由は、ハイブリッドよりもe-POWERの方が、走行性能に優れており、ユーザーの評価が高く、量産すればコストダウンが可能となるメリットが多いからです。

2018年以降、セレナ/ジューク/エクストレイル/次期キューブといった量産モデルやコンパクト&ミディアムモデルに展開していくという予想です。

また、三菱のPHEVや4WD技術も、日産の開発に参加します。同じく次世代技術となるEV(PHEV)2018年以降の新型モデルにラインナップするという予想です。

 

「2018年10月に変更される燃費表示」

新燃費表示は、世界基準のWLTCモードに変更されるため、今後の新車選びに影響があります。

WLTCモードへの燃費表示変更

3つの走行環境(市街地/郊外/高速道路)ごとの各燃費と、その平均値を販売時に表示するようになります。

なのでユーザーは、自分が一番多く利用する走行シーンの実燃費を想定しながらクルマ選びができるようになります。

その1年後の2019年10月には、消費税率10%への引き上げも予定されている次期です。

こうなると今後は、ますますシビアなクルマ選びが必要になってきますね~。

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