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トヨタ新車発売情報2018

2017年1月のWRC参戦を機に一気にスポーティ路線へ向かおうとしているトヨタ。2018年は最高級モデル・クラウンがTNGAを採用してフルモデルチェンジです。そして、ピュアスポーツ・スープラも復活します。

ここ数十年続いたミニバン&ファミリーカーの充実期間が区切りを迎え、数が限られていたスポーツモデルの復権に力を入れます。その一種であるG’sは、GRMN/GR/GRスポーツとシリーズ化させ、スポーツブランドを普及させていく計画です。(GRスポーツ<GR<GRMNとモータースポーツ色が高まります)

  • GRMN:エンジン内部チューニングを施す数量限定販売
  • GR:GRMN寄りの量販スポーツモデル
  • GR SPORT:ミニバン・SUV・コンパクト・ハイブリッドまで気軽にスポーツドライブを楽しめるモデル

そのほか2018年は、Toyota Safety Sense 第2世代版を年初に発売する新型車から投入予定。性能は、カメラとレーダーの性能向上自転車も検知可能に。また、ステアリング操作を助ける「レーントレーシングアシスト」を追加。進化を遂げ、さらに事故低減に寄与します。

 

2019年には、C-HR&レクサスUXに、EV専用モデルを用意。2020年までに燃料電池車(FCV)を大幅に普及させます。2022年までには、次世代EV(全固体電池搭載)の市販化を明言しています。

また、FCVに必要な水素充てん設備(水素ステーション)を整備する新会社を、トヨタ含む11社が共同出資して設立。2018年4月に事業を開始する予定です。この新会社は、2020年度までに、水素ステーション:160カ所、FCV:4万台の普及を目指します。

それでは、トヨタ新車発売情報2018を見ていきます。

 

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ピクシスメガ|1月8日 一部改良|

 

ヴィッツGRMN2|2月 新型|

DSC00485引用元:ベストカー

3つのモデル設定
ヴィッツGRMN:350万円~400万円(3ドア)
ヴィッツGR:230万3640円~230万3640円(5ドア)
ヴィッツGRスポーツ:208万7640円~232万9560円(HV)(5ドア)
ヴィッツGRMN2のスペック
全長:3975mm
全幅:1695mm
全高:1510mm
ホイールベース:2510mm
車重:1140キロ
タイヤ:215/45R17(BBSアルミ)
エンジン:1.8L直列4気筒DOHC+スーパーチャージャー
最高出力:210ps/6800rpm
最大トルク:25.4kgm/4600rpm
トランスミッション:6MT
燃費:11キロ
価格:350万円

 

C-HR GRスポーツ|4月 新型|

トヨタC HR Hy Powerコンセプト

シャシー性能が高く、サスペンションの改良のみでパフォーマンスの向上が期待できるスポーティSUVとなります
C-HR GRスポーツの予想スペック
全長:4400mm
全幅:1800mm
全高:1550mm
ホイールベース:2640mm
重量:1440キロ
エンジン:直4 1.8L+モーター
最高出力:98ps/14.5kgm
最大トルク:92ps/18.2kgm
トランスミッション:CVT
駆動:FF
燃費:27キロ
価格:320万円~350万円

 

スープラ|4月 新型|

  • トヨタ新型スープラ|2.0Lターボ&V6 3.0Lターボ搭載|2018年4月発売
  • スープラ・GR HV SPORTS concept・86の3モデル(兄弟)で登場予定
  • 東京モーターショー2017(11月開催)出展
  • 先にフランクフルト・モーターショー2017(9月開催)にBMW Z5披露
  • 上記2車種はプラットフォームを共用している
  • CFRP技術(BMW i3/i8)を投入。軽量化と高強度実現
  • エンジンは直列4気筒2.0Lターボ(8AR-FTSベース)/V6
  • ハイブリッドは将来、新開発2.5L(8AT)が設定される予定

【動画】スープラ雪上走行試験

2.0Lターボ
全長:4380mm
全幅:1860mm
全高:1295mm
ホイールベース:2480mm
エンジン:8AR-FTS 直4ターボ
排気量:1988cc
最高出力:200ps/5000rpm/250ps(2種)
最大トルク:27.0kgm/1250rpm
駆動:FR
トランスミッション:8速AT
燃費:15キロ
価格:500万円~600万円
3.0Lターボ
全長:4380mm
全幅:1860mm
全高:1295mm
ホイールベース:2480mm
車重:1350~1450キロ
エンジン:V6 3.0LDOHCターボ
排気量:3000cc
最高出力:340ps/5500rpm
最大トルク:45.9kgm/1380-5200rpm
駆動:FR
トランスミッション:8速AT
燃費:13キロ
価格:700万円~800万円

 

カローラ|5月 フルモデルチェンジ|

DSC00481 (2)引用元:ベストカー

東京モーターショー2017(11月開催)にカローラGTIコンセプトを出展予定
12代目カローラはTNGA採用で若者向けデザインへ
TNGA技術を採用。シャープなスタイリングに変更
ボディサイズを拡大し3ナンバー車へ
ハイブリッド&GTIスポーツ(2.0ターボ/250ps/5ドアHB)グレードを設定

GTIスポーツグレード(2.0ターボ/250ps/5ドアHB)DSC00562引用元:ベストカー

グレードラインナップ
HYBRID1.5L/1.2Lターボ/1.5L NA(自然吸気)搭載(アクシオ/フィールダー)
GTI 2.0Lターボ(2.0ターボ/250ps/5ドアHB)※5ドアHB発売は半年遅れ

 

シエンタ|6月 マイナーチェンジ|

 

プリウス|6月 マイナーチェンジ|

 

センチュリー|6月 フルモデルチェンジ|

 

クラウン|7月 フルモデルチェンジ|

DSC00558引用元:ベストカー

  • 新型クラウン|TNGA採用・プリウスPHVシステム搭載|2018年7月発売予定
  • 新型クラウン・アスリート/マジェスタ/ロイヤル
  • TNGA新開発プラットフォーム採用
  • 全高低く、広い室内空間と低重心化を図る
  • 走行性能・ボディ剛性アップ
  • エクステリアはキープコンセプト
  • イメージをシャープな印象に一新
  • ハイブリッドモデルはリチウムイオン電池へ変更
  • 1年遅れでTGR登場予想(V6 3.5Lツインターボ 420ps)
  • クラウンPHVを開発中(新型プリウスPHVのシステム強化版)
新型クラウンのエンジンラインナップ
2.5L V6 DOHC
2.5L 直4DOHC+モーター(ハイブリッド燃費25キロ)
2.0L 直4DOHCターボ

 

ラッシュ|10月 新型|

  • トヨタ新型ラッシュ|ハイブリッドコンパクトSUV|2018年10月発売
  • ハイブリッドコンパクトSUV(全長4435mm/全幅1695mm/全高1705mm)
  • ラッシュ後継モデルでダイハツ企画・開発・生産しトヨタにOEM供給
  • ダイハツはビーゴを発売
  • C-HRのクラス下コンパクトSUVとの位置づけ
  • パッソのプラットフォームを採用
  • 1.5L 直4DOHCエンジン(2NR-VE)搭載(104ps)
  • スマートアシストⅢ採用

 

プリウスα|11月 フルモデルチェンジ|

 

アクア|2018年末 フルモデルチェンジ|

DSC004791 (2)引用元:ベストカー

 

RAV4|2018年末(~2019年) フルモデルチェンジ|

予想スペック
全長:4250mm
全幅:1820mm
全高:1620mm
ホイールベース:2640mm
エンジン:直列4気筒DOHC1.8L
最高出力:98ps
最大トルク:14.5kgm
モーター最高出力:72ps
モーター最大トルク:16.6kgf.m
トランスミッション:CVT

 

【2019年】

ノア ヴォクシー エスクァイア|2019年~2020年 新型|

 

ハイエース|2019年 フルモデルチェンジ|

  • 新型ハイエースH300系。
  • セミボンネット採用し商用車の世界戦略車モデルへ。
予想スペック
エンジン:2.8L直4クリーンディーゼル搭載
最高出力:177ps/3,400rpm
最大トルク:45.9kgm/2400rpm
トランスミッション:6AT

 

セリカ|2019年夏以降 復活新型|

  • スープラ発売から1年後にワールドプレミア
  • 86プラットフォーム流用FRスポーツ
  • 丸目4灯のヘッドライト
  • エアーバルジ付ボンネット
  • スポーティテイストのバンパー
  • リア固定式のスポイラー
  • スピード感を表現するキャラクターライン採用
  • 2.0L水平対向直列4気筒エンジン・改良
  • 最高出力:250ps

 

C-HR EV/レクサスUX EV|2019年 新型|

  • EV専用車

 

ヴィッツ|2019年末 フルモデルチェンジ|

 

【2020年】

アルファード・ヴェルファイア|2020年 フルモデルチェンジ|

 

86|2020年 新型|

 

S-FR|2020年 新型|

S-FR 予想スペック
全長:3990mm
全幅:1695mm
全高:1320mm
ホイールベース:2480mm
重さ:1000kg以下
エンジン:1.2L直列4気筒ターボ(8NR-FTS)
排気量:1197cc
最高出力:116ps/5200~5600rpm
最大トルク:18.9kgm/1500~4000rpm
トランスミッション:6MT
燃費:20km/L
価格:150~180万円

 

EVモデル|2020年 新型|

DSC00483引用元:ベストカー

  • マツダと協業しコンパクトEV開発
  • 250キロを越す航続距離
  • 最新の自動運転技術搭載
  • トヨタは過去にME.WEというEVコンセプト発表
予想スペック
全長:3440mm
全幅:1750mm
全高:1600mm
ホイールベース:2600mm
重量:750キロ
原動機:モーター
最大出力:64ps
最大トルク:16.5kgm
トランスミッション:なし
駆動:FF
航続距離:250キロ
予想価格:250万円

 

【2022年】

次世代EV|2022年 新型|

  • 全固体電池搭載モデル

 

【追伸情報】

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  • 東京モーターショー2017で出展の可能性
  • 1.0LターボをGRチューニングして搭載
タンクルーミーGR-Sの予想スペック
全長:3715mm
全幅:1670mm
全高:1700mm
エンジン:1.0L3気筒ターボ
最高出力:98ps
最大トルク:14.3kgm
価格:220万円

アベンシス|月日 フルモデルチェンジ|

  • TNGA新プラットフォーム採用
  • 1.8L直列4気筒DOHC+モーター 搭載
  • ToyotaSafetySenseC標準搭載
新型アベンシスの予想スペック
エンジン:1.8L直列4気筒DOHC+モーター(新THSⅡ)
エンジン最高出力:98ps/5200rpm
エンジン最大トルク:14.5kgm/3600rpm
モーター最大出力:72ps
モーター最大トルク:16.6kgm
駆動:FF/4WD
燃費:35キロ

86|月日 ハイブリッドコンセプト|

  • システムマルチステージハイブリッド+4速AT(レクサスLC採用HVシステム)
  • エンジン:水平対向4気筒2.0Lエンジン
  • プラットフォーム:SGP

「次世代EV搭載の全固体電池とは?」

電解質にセラミックなどの固体を使用し、現在のEVに比べて、出力や充電量は2倍になり、充電時間は大幅に短縮できる次世代EV用電池のことです。

「世界基準のWLTCモード」|2018年10月

3つの走行環境(市街地/郊外/高速道路)ごとの各燃費と、その平均値を表示する燃費基準を採用します。ユーザーは自分が一番多く利用する走行シーンの実燃費を想定しながら、クルマ選びが可能に。

その1年後の2019年10月は、消費税率10%への引き上げ予定時期です。ますますシビアなクルマ選びが必要になってきますね。

「プリウスがプリウスPHVのフロントマスクになる?」

2015年12月の発売から2018年で3年目。そろそろマイナーチェンジが行われるでしょうが、同時に、プリウスの顔をデザインで人気があるプリウスPHVのものに変更するという予想が出ました。

priusToyota PRIUS

確かに、PHVのほうがスタイリッシュ。しかも、プリウスはライバルが増えたので、販売も厳しくなる一方です。そこで、売れ筋のフロントフェイス(ヘッドランプ形状/バンパー)を採用する可能性は大いにあり得ます。

と、ここで思い出したのですが、そもそもPHVのフロントマスクをプリウスと異なるものにした理由は、PHVユーザーの不満からでした。それなのにまた、プリウスがPHVと同じような顔になれば、プリウスPHVユーザーの「所有する喜び」やステータス性が奪われますよね。

だから、多少PHVのスタイルを採り入れる部分はあっても、PHV顔に変わるようなことはないんじゃないでしょうか?と、今気付きました。

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