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ホンダ新車発売情報2018

N-BOXスラッシュ|一部改良

  • インテリアカラー:ブラック基調インテリア追加(ストリートロッドスタイル廃止)
  • ボディカラー:オレンジ追加
  • ボディカラー(ブラック):レッドカラールーフ2トーン追加
  • テールレンズ:薄いスモークベースのテールランプに変更
  • ヘッドライトフロントグリル:変更無し

 

レジェンド|ビッグマイナーチェンジ

  • 5代目2018年モデル
  • エンジンと3つのモーターによって4輪の駆動力を自在に制御
  • 世界初のハイブリッドシステム「SPORT HYBRID SH-AWD(Super Handling-All Wheel Drive)」採用
  • ボディ・シャシー・制御と細部までチューニングを実施
  • エクステリア:フロント・リアデザインをアグレッシブな印象に一新
  • ダイヤモンド・ペンタゴングリル採用
  • インテリア:シートの形状・表皮の質感・カラーリングなどを進化
  • Honda SENSING(ホンダ センシング)搭載
  • トラフィックジャムアシスト(渋滞運転支援機能)初搭載
  • ボディカラー全8色

 

ヴェゼル|マイナーチェンジ

関連記事

 

N-BOX スロープ仕様|4月19日 新型|

  • 2017年8月生産終了のN-BOX+
  • 福祉車両を「新型N-BOX」で開発
  • 大阪「バリアフリー2018」に登場?
  • ラゲッジスペースフロアを車両後方にゆるく傾斜
  • 手動格納式のアルミスロープ&電動ウインチ装備
  • 4人乗車モード・車いす乗車モード簡単切り換え可能
  • 先行情報サイト「N-BOX スロープ仕様」

 

ステップワゴン Modulo X|4月19日 一部改良|

  • 装着ナビ:専用10インチナビ装着グレードを新設定
  • 同時に駐車時録画モード搭載・ナビ連動ドライブレコーダーも装備
  • ナビ装着用スペシャルパッケージ設定:ナビ連動ETC車載器同時装着

 

ジェイド|マイナーチェンジ

  • RSグレード:2列シート(5人乗り)グレードへ仕様変更
  • エクステリアを大幅変更
  • RS専用色:プレミアムクリスタルオレンジメタリック追加
  • RS専用色:ブラックルーフ仕様追加
  • SPORT HYBRID i-DCD搭載モデルを追加設定
  • 運転支援システムホンダセンシング全タイプ標準装備
  • Honda SENSING全車標準搭載
  • 価格:239万8680円~308万8800円

 

フィット|特別仕様車

 

N-VAN|新型

  • Nシリーズ第6弾として商用軽バンを設定
  • N‐BOXベースのFF商用バン
  • ダイハツ・ハイゼットキャディーのようなデザイン
  • 直列3気筒DOHC 660ccエンジン
  • ホンダセンシング搭載
  • 燃費25キロ

予想スペック

エンジン:直列3気筒DOHC S07A型採用(N-WGN搭載)
最大出力:58ps/7300rpm
最大トルク:6.6kg.m/4700rpm
燃費:25キロ

 

CR-V|新型

  • ステップワゴンHV・オデッセイHVと同じ2.0Lハイブリッド搭載
  • 燃費:27キロ目標(実燃費:20キロ)
  • エンジン:1.5Lターボガソリン/2.0Lハイブリッドをラインナップ
  • 乗車定員:ガソリンモデルに3列シート6~7人乗り仕様設定|他、2列シート5人乗り
  • ホンダセンシング全車標準装備
  • ライバル:ハリアーハイブリッド/CX‐5

 

クラリティPHEV|追加

 

【未確定】ステップワゴン|9月 一部改良?|

 

 

アコード日本モデル|フルモデルチェンジ

  • 米国では10代目新型アコード2017年販売開始
  • 日本は2018年発売予定
  • ホンダグローバルスモールプラットフォーム(スモールカー用)を採用
  • 2013年からフィット・フィットハイブリッド・ヴェゼル(米国シビック)に採用のプラットフォーム
  • この採用によりボディサイズを縮小し軽量化を図る

予想スペック

システム:SPORT HYBRID i-MMD
エンジン:2.0L 直4VTECターボ
予想燃費:33キロ
安全性能:ホンダセンシング

 

インサイト|新型

  • ハイブリッド専用小型車
  • 5人乗りセダン
  • SPORT HYBRID i-MMD2モーターハイブリッドシステム搭載
  • 40キロ前後の燃費目標
  • グレイスベースでリアを延長し居住空間拡大
  • セダンタイプ
  • プリウスとボディタイプを差別化し競合を避ける
  • 荷室:500L
  • 新型インサイトにEVやPHEVも設定?
  • 予想価格帯:250万円〜290万円

 

S1000|? 新型|

  • S660の拡張ワイドモデル
  • 新開発1.0L直噴VTECターボ搭載
  • 最高出力127ps/最大トルク20.4kgm
  • ライバルはマツダロードスター

予想スペック

全長:3500mm
全幅:1550mm
全高:1180mm
ホイールベース:2530mm
エンジン:直3 1.0L直噴ターボ
最高出力:127ps
最大トルク:20.4kgm
燃費:30km/L
価格:250万円

 

NSX typeR|2018年内 新型|

  • 最高出力:650ps以上
  • 価格:2500万円

 

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【2019年】

ヴェゼル|ターボ(ガソリン)追加

 

N-WGN|2019年4月 フルモデルチェンジ|

  • 2013年登場以来6年ぶりの新型へ
  • エクステリア:キープコンセプト
  • ‎Honda SENSING搭載
  • 走行性能&燃費性能向上
  • 新開発エンジン搭載
  • マイルドハイブリッド化
  • インテリア:機能性向上

 

MBEV|2019年9月 新型|

  • 東京モーターショー2015に展示されたシティコミューターがベース
  • 着脱式バッテリーを搭載する次世代マイクロEV

 

フリード|2019年内 マイナーチェンジ|

  • エンジン:1.0L 3気筒直噴ターボ搭載
  • 最大出力:127ps/最大トルク:20.4kgm
  • ハイブリッド:1.5L+スポーツハイブリッド「i-MMD」搭載か?
  • JC08モード燃費:25キロ目標
  • Honda SENSING全車標準装備
  • 後方誤発進抑制機能/オートハイビーム追加
  • シャークフィンアンテナ採用

 

フィット|フルモデルチェンジ

 

S2000後継(ZSX)|2019年中 新型|

DSC00533引用元:ベストカー

  • 2.0L直列4気筒ガソリンターボ搭載(最高出力350ps)
  • 2.0L直列4気筒ターボエンジン+モーター搭載(最高出力400ps)
  • ちなみに先代S2000は2.0L直列4気筒250ps
  • 駆動方式はFRオープン2シーター
  • 別情報ではミッドシップに変更するとのこと
  • エクステリアは新型NSXのデザインを継承
  • そのためNSXの縮小モデル(Baby NSX)とも言われる
  • S2000タイプRの存在も噂されている
  • 想定ライバルはBMW Z5/Audi TT/マツダ ロードスター

予想スペック

全長:4250mm
全幅:1800mm
全高:1200mm
ホイールベース:2830mm
エンジン:2.0L 直列4気筒VTECターボ
最高出力:350ps/6600rpm
最大トルク:40.7kgm/2500rpm
燃費:16.0km/L
価格:350万円~400万円

 

CR-Z|2019年内 新型|

DSC00551引用元:ベストカー

  • ハイブリッドスポーツ復活?
  • さまざまなパワーソースを検討している
  • 1.5Lハイブリッド・チューニングユニット搭載予想
  • または、4モーターEV+左右独立モーター搭載予想

予想スペック

全長:4090mm
全幅:1780mm
全高:1400mm
エンジン出力:160ps
トランスミッション:6MT
駆動:FF

 

 

【2020年】

ホンダは、短距離移動に適した小型のEVを2020年に発売すると表明しています。

フィットEV|新型

小型EV|新型

 

NSXスパイダー|2020年 新型|

予想スペック

全長:4490mm
全幅:1940mm
全高:1215mm
エンジン:V6 3.5Lツインターボ+モーター
最高出力/最大トルク:507ps/56.1kgm+モーター
駆動:4WD
トランスミッション:9速DCT
価格:2500万円

 

 

【2021年】

ヴェゼル|2021年2月 フルモデルチェンジ|

  • エクステリアデザイン変更(特にフロントマスク)
  • ヘッドライト(ジュエルアイLEDヘッドライト)採用か?
  • グリル形状変更
  • フォグランプ形状変更
  • アルミホイール意匠変更
  • 2モーター式ハイブリッドシステム搭載するとの予想

次期ヴェゼル搭載|2モーター式ハイブリッドシステム

1.5L+2モーター方式を新開発して搭載か?

次期ヴェゼルHV|予想スペック
全長:4295mm
全幅:1770mm
全高:1605mm
ホイールベース:2610mm
エンジン:2モーター式スポーツハイブリッド機構・i-MMD
最高出力:141ps
最大トルク:17.5kgf.m
モーター出力:29.5ps
モータートルク:16.3kgf.m
トランスミッション:7速AT
駆動:FF/4WD

 

 

【2022年】

ヴェゼル PHV|予想情報 新型|

  • PHV追加

 

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追伸情報

関連記事

  • ホンダ新車発売情報2019

S660|4月? 一部改良?|

  • 室内操作可能なルーフ自動開閉システムを採用か?
タルガトップ・ビークルのルーフ構造
  • 金属製フレーム付きキャンバストップで自動開閉するユニット
  • 金属製フレーム付きキャンバストップをルーフの開口部に取り付け
  • モーターによってキャンバストップをスライドするシステム
  • ルーフ開閉自動化/ルーフ開閉は手動でも可能

 

N-ONE|?? フルモデルチェンジするの??|

2017年12月にマイナーチェンジしたN-ONEが現行最終モデルと言われており今後3つの可能性を持っています

  • 次期型を開発している可能性
  • モデル廃止の可能性
  • 別の後継モデルを投入する可能性(以下の情報とつながるかも)

 

「小排量+ターボ」搭載車

ホンダファンの気「小排量+ターボ」搭載車で走りを楽しみたい、という希望は、シビック以外でも叶えられるか?

早くに開発されながらも、人気モデルへの搭載が先送りになっている1.0L 3気筒ターボ。2018年ついにS1000(12月)搭載が濃厚です。

このエンジン搭載モデルが2018年発売されることになれば、今後、小排気量+ターボのスポーツモデルを多数投入する可能性が高まります。往年のホンダファンを魅了するモデルが登場するかもしれません。

 

「2018年10月に燃費表示変更(世界基準のWLTCモード)」

3つの走行環境(市街地/郊外/高速道路)ごとの各燃費と、その平均値を表示するようになります。これにより、ユーザーは自分が一番多く利用する走行シーンの実燃費を想定しながらクルマ選びができるようになります。

その1年後の2019年10月は、消費税率10%への引き上げ予定時期です。ますますシビアなクルマ選びが必要になってきますね。

 

「2018~2019年に発売するNシリーズと異なる低燃費を開発中?」

軽自動車シリーズの低燃費に関する基盤が他メー カーに比べて弱いと言われるホンダ。2018~2019年にかけて、Nシリーズとは別に、 ミラやアルトのような超低燃費の新型車を開発すると、予想情報が出ています。

また、Sエネチャージやイーステクノロジーに対抗できるパワー技術も開発。例:直噴低速アイドリングストップ付モーターアシスト方式のマイルドハイブリッド。

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