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ホンダ新車発売情報2018

ホンダファンの「小排気量+ターボ」搭載車で走りを楽しみたい、という希望は、シビック以外でも叶えられるか?2018年。早くに開発されながらも、人気モデルへの搭載が先送りになっている1.0L 3気筒ターボ

このエンジン搭載モデルが2018年発売されることになれば、以降小排気量+ターボのスポーツモデルを多数投入する可能性が高まります。

  • S1000
  • S2000
  • S660typeR
  • シビックtypeR
  • NSX typeR
  • CR-V

など、往年のホンダファンを魅了するモデルが登場するかもしれません。

 

また2018年10月に燃費表示変更。世界基準のWLTCモード

3つの走行環境(市街地/郊外/高速道路)ごとの各燃費と、その平均値を表示するようになります。これにより、ユーザーは自分が一番多く利用する走行シーンの実燃費を想定しながらクルマ選びができるようになります。

その1年後の2019年10月は、消費税率10%への引き上げ予定時期です。ますますシビアなクルマ選びが必要になってきますね。

ホンダ新車発売情報2018をどうぞ。

 

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レジェンド|2月 ビッグマイナーチェンジ|

  • 5代目2018年モデル
  • エンジンと3つのモーターによって4輪の駆動力を自在に制御
  • 世界初のハイブリッドシステム「SPORT HYBRID SH-AWD(Super Handling-All Wheel Drive)」採用
  • ボディ・シャシー・制御と細部までチューニングを実施
  • エクステリア:フロント・リアデザインをアグレッシブな印象に一新
  • ダイヤモンド・ペンタゴングリル採用
  • インテリア:シートの形状・表皮の質感・カラーリングなどを進化
  • Honda SENSING(ホンダ センシング)搭載
  • トラフィックジャムアシスト(渋滞運転支援機能)初搭載
  • ボディカラー全8色

 

ヴェゼル|3月 マイナーチェンジ|

 

N-BOX+(福祉車両)|春 新型|

  • 2017年8月生産終了のN-BOX+を福祉車両として発売

 

ジェイド|4月 マイナーチェンジ|

 

CR‐V|5月 新型|

 

N-VAN|8月 新型|

予想スペック
エンジン:直列3気筒DOHC S07A型採用(N-WGN搭載)
最大出力:58ps/7300rpm
最大トルク:6.6kg.m/4700rpm
燃費:25キロ

 

シビックtypeR|秋 フルモデルチェンジ|

シビックタイプRの予想スペック
全長:4650mm
全幅:1820mm
全高:1410mm
ホイールベース:2700mm
パワーユニット:直列4気筒DOHC 1995ccターボ
最高出力:310ps/6500rpm
最大トルク:40.8kgm/2500~4500rpm
ミッション:6MT
燃費:13.5キロ
価格:430万円

 

アコード日本モデル|2018年中 フルモデルチェンジ|

  • 米国では10代目新型アコード2017年販売開始
  • 日本は2018年発売予定
  • ホンダグローバルスモールプラットフォーム(スモールカー用)を採用
  • 2013年からフィット・フィットハイブリッド・ヴェゼル(米国シビック)に採用のプラットフォーム
  • この採用によりボディサイズを縮小し軽量化を図る
予想スペック
システム:SPORT HYBRID i-MMD
エンジン:2.0L 直4VTECターボ
予想燃費:33キロ
安全性能:ホンダセンシング

 

N-WGN|12月 フルモデルチェンジ|

 

 

新ハイブリッド専用小型車|11月 新型|

  • プリウス対抗燃費&価格設定
  • 現行シビックベース|ハッチバックボディ採用
  • プラットフォーム:シビックと共用
  • ボディ:3ナンバーサイズ|軽量5ドア2ボックスになる?
  • フロントマスク:独自デザイン採用
  • グレード:シビックの1グレードに設定か新型専用車になる(未定)
  • ホンダの日本市場を支えるハイブリッドモデル
  • パワーユニット:直噴1.5Lエンジン+モーター
  • ハイブリッドシステム:改良型1モーター2クラッチ&リチウムイオンバッテリー搭載
  • プリウス対抗のため2モーター方式を採用する可能性もあり
  • 燃費:プリウスを上回りクラス最高レベルを実現
  • トランスミッション:新開発CVT/FF駆動(4WD未設定)
  • 空力性能と足回りは新ハイブリッド専用
  • ホンダの目指す「走りの方向性」を魅せるモデルとなる

 

インサイト後継|2018年中 新型|

 

 

【2019年】

MBEV|2019年9月 新型|

  • 東京モーターショー2015に展示されたシティコミューターがベース
  • 着脱式バッテリーを搭載する次世代マイクロEV

 

フィット|2019年秋 フルモデルチェンジ|

  • 新開発1.0L 3気筒VTECターボ搭載モデル
  • このエンジンはフリードの次期マイナーチェンジでフリードにも搭載される予定
  • ハイブリッドはプリウスの40.8km/L超えを狙う
  • 1.0L搭載RSグレード(1.5L NAをダウンサイズ)
  • 1.0LチューニングtypeSモデルを設定か?という情報もあり。

 

S1000|2019年中 新型|

DSC00534引用元:ベストカー

  • S660の拡張ワイドモデル
  • 新開発1.0L直噴VTECターボ搭載
  • 最高出力127ps/最大トルク20.4kgm
  • ライバルはマツダロードスター
S1000の予想スペック
全長:3500mm
全幅:1550mm
全高:1180mm
ホイールベース:2530mm
エンジン:直3 1.0L直噴ターボ
最高出力:127ps
最大トルク:20.4kgm
燃費:30km/L
価格:250万円

 

S2000後継(ZSX)|2019年中 新型|

DSC00533引用元:ベストカー

  • 2.0L直列4気筒ガソリンターボ搭載(最高出力350ps)
  • 2.0L直列4気筒ターボエンジン+モーター搭載(最高出力400ps)
  • ちなみに先代S2000は2.0L直列4気筒250ps
  • 駆動方式はFRオープン2シーター
  • 別情報ではミッドシップに変更するとのこと
  • エクステリアは新型NSXのデザインを継承
  • そのためNSXの縮小モデル(Baby NSX)とも言われる
  • S2000タイプRの存在も噂されている
  • 想定ライバルはBMW Z5/Audi TT/マツダ ロードスター
ZSX(S2000後継)の予想スペック
全長:4250mm
全幅:1800mm
全高:1200mm
ホイールベース:2830mm
エンジン:2.0L 直列4気筒VTECターボ
最高出力:350ps/6600rpm
最大トルク:40.7kgm/2500rpm
燃費:16.0km/L
価格:350万円~400万円

 

CR-Z|2019年内 新型|

DSC00551引用元:ベストカー

  • ハイブリッドスポーツ復活?
  • さまざまなパワーソースを検討している
  • 1.5Lハイブリッド・チューニングユニット搭載予想
  • または、4モーターEV+左右独立モーター搭載予想
予想スペック
全長:4090mm
全幅:1780mm
全高:1400mm
エンジン出力:160ps
トランスミッション:6MT
駆動:FF

 

 

【2020年】

ホンダは、短距離移動に適した小型のEVを2020年に発売すると表明しています。

小型EV|2020年 新型|

 

NSXスパイダー|2020年 新型|

予想スペック
全長:4490mm
全幅:1940mm
全高:1215mm
エンジン:V6 3.5Lツインターボ+モーター
最高出力/最大トルク:507ps/56.1kgm+モーター
駆動:4WD
トランスミッション:9速DCT
価格:2500万円

 

 

【2021年】

ヴェゼル|2021年2月 フルモデルチェンジ|

  • エクステリアデザイン変更(特にフロントマスク)
  • ヘッドライト(ジュエルアイLEDヘッドライト)採用か?
  • グリル形状変更
  • フォグランプ形状変更
  • アルミホイール意匠変更
  • 2モーター式i-MMDを搭載するとの予想
次期ヴェゼル搭載i-MMDシステムの内容
システム出力:215ps
リチウムイオン電池の容量up
モーターで走るシリーズハイブリッド中心のシステム
高速域ではエンジン直結にもなる
今後、i-DCD並みのコストで搭載できるようになる
次期ヴェゼルHVの予想スペック
全長:4295mm
全幅:1770mm
全高:1605mm
ホイールベース:2610mm
エンジン:2モーター式スポーツハイブリッド機構・i-MMD
最高出力:141ps
最大トルク:17.5kgf.m
モーター出力:29.5ps
モータートルク:16.3kgf.m
トランスミッション:7速AT
駆動:FF/4WD

 

【2022年】

ヴェゼル|予想情報 新型|

  • プラグインハイブリッド追加

 

追伸情報

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