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タクシーがミニバンに変わるって本当?2020年までに全部?

国内のタクシーは、今後の高齢化を見据え、個人タクシーを除きミニバンに変わっていきます。

  • JPNタクシーハイブリッド:燃費17.8キロ
  • 現行タクシーのクラウンコンフォート:燃費8.9キロ

なので、2倍の伸び。

2020年開催の東京オリンピック・パラリンピックを控え、今後増えるであろう、日本人よりも体格が大きい

  • 外国人客
  • 介護が必要な人
  • 高齢者

に対応するため、

  • 車内空間が広く
  • 乗り降りや使い勝手の良い

ミニバン系車種へと、タクシーを変更していく方針です。

ミニバン系JPNタクシーやNV200が、日本の街並みを走ると、ずいぶん景色がかわるでしょうね。

2017年以降、この変化をきっかけに様々な人が、お互いに優しくできる社会が普及していきます。

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ミニバンが次期タクシーに選ばれた理由とは?

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引用元:https://twitter.com/naf0303/status/810286718003904512

乗降性の良さ

ミニバンは

  • 車高が高く
  • 天井も高
  • ドアの開口部も大きくなる

ため、これまでのセダンタクシーよりも乗り降りがしやすくなります。^^

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引用元:https://twitter.com/kokutetsu117/status/802093610908815360/photo/1

 

乗車中の快適さ

また、室内が広く天井が高いことは、乗車中の快適さにも繋がります。

ミニバンなら

  • 体の大きな外国人客
  • 車イス使用の方が車イスを収納する

場合でもスペースに余裕があるため、対応しやすいです。

 

通常、セダンタクシーでは車イスをトランクに乗せます。

車いすの大きさによっては

  • トランクに収まりきらず
  • トランクを開けた状態で走っている

タクシーを見かけることもありました。

しかし、介護施設で高齢者を送迎する大型バンのように

  • 車イスを車内に載せられる大きな車

なら、車内に車イスをたたんで置くことができます。

これなら安全に走行ができるし、車イス自体の移動もしやすくなります。

 

日産とトヨタが生産してきた現行タクシー

現在、主流のセダン型タクシーは、国内に約24万台あり、主に

  • 日産セドリック
  • トヨタコンフォート

で占められていました。

その各メーカーがタクシー業界と共に、高齢化や五輪開催を見据えたタクシーのミニバンへの移行に取り組みます。

 

日産は2015年秋タクシー専用セドリックの生産を終了

今後のタクシー用車両をNV200バネットに一本化します。(2010年から販売。タクシー仕様車)

先日発売したe-NV200は、NV200バネットの電気自動車。

NV200は、エコ車両のラインナップも用意し、幅広く応用が利きます。

すでにニューヨークのタクシーに採用され、2015年末はロンドンタクシーにも採用予定。

 

この系統の車を運転したことがある人は分かると思います。

NV200バネット運転席の視界は、道路の景色を上から見晴らせるほど

  • 室内高も着座位置も高く
  • 窓は低く配置

されています。

乗車中は静かなバスに乗っているように快適です。^^

一方のトヨタは、

まだコンセプトカーであるJPNタクシー(タクシー専用ミニバン)を開発・生産します。

 

編集後記

タクシーのミニバンへの移行

大歓迎ですが、もっと早く導入出来なかったのかな~と思いました。コストが高くつくのかもしれませんね。

ミニバンだと車両が大きい分、

  • 燃費は悪くなり
  • 価格も上がり

割に合わなかったのでしょう。

そこで、燃費の良い

  • ハイブリッド
  • 電気自動車

を導入すれば、ガソリン代は削減できます。車両価格は高くなりますが。

タクシーのミニバンへの移行は、「大きな時代の流れなのだろうな~」と感じました。

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