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Toyota新型カローラ フィールダー|3ナンバーTNGA化|2019年内発売予想

トヨタは、カローラ フィールダー(カローラ ツーリング スポーツ)をカローラスポーツのワゴンバージョンとして、2019年内に発売予定です。

シリーズのカローラアクシオも同時期の発売予想となっています。

新設定ハッチバックモデル「カローラスポーツ」は先日発売しました。

新型カローラフィールダーは、TNGA化でGA-Cプラットフォームを採用。
デザインを刷新し、ボディサイズも「3ナンバー」に進化しています。

ファミリー感の強かったフォルムから、若者向けのエクステリアになります。

新型カローラ フィールダー|モデルチェンジ情報

  • C-HRルックのフロントデザイン
  • TNGA新開発GA-Cプラットフォーム採用
  • 室内空間拡大・空力性能向上・低重心化・ボディ剛性強化・ボディサイズ拡大
  • 乗り心地・安定性・操作性を向上
  • 予想価格:180万〜260万円

 

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【動画】【カローラ】WAGON<海外仕様>コンセプトムービー

 

 

エクステリア

カローラ フィールダー カローラ フィールダー2カローラ ツーリング スポーツ11

▽ハッチバックとのフォルム比較 カローラ ツーリング スポーツ3 カローラ ツーリング スポーツ4

 

 

インテリア

▽コクピットカローラ フィールダー3

▽リアシートカローラ ツーリング スポーツ7

▽ラゲッジスペース カローラ フィールダー4

 

 

搭載エンジンは全3種類

搭載エンジン

  • ハイブリッド①:1.8L+モーター
  • ハイブリッド②:2.0L+モーター
  • ガソリン:1.2Lターボ

 

そのエンジンが発揮する燃費の予想は以下となっています。

予想燃費

現行より10%向上の35キロ超えを目標に開発中という情報です。

 

さらに、たぶんGRモデルとして、
排気量を拡大したターボ搭載グレードも追加予定とされています。

フィールダーに1.6Lターボ「GT-FOUR」追加?

燃費を重視した実用的なターボエンジンではなく、
燃費&スポーツ性を両立する「ターボエンジン」を設定するとの予想。

「GRシリーズ」に設定される可能性のようで、
250psで2.0Lターボ並みのパワーを発揮するエンジンを搭載するようです。

 

また、フルタイム4WD専用モデルとなり、懐かしいカルディナGT-Four(2002年~2007年)を
ほうふつとさせるマシンの登場が期待されます。

発売時期は、2018年末~2019年初頭予想。

 

 

ここまでのスペックをまとめておきます。

ガソリン(1.2L)搭載モデル|スペック

エンジン:1.2L 直列4気筒 DOHC 直噴ターボ
最大出力:116ps/5200-5600rpm
最大トルク:18.9kgm/1500-4000rpm
トランスミッション:6MT/CVT
駆動:FF/AWD
JC08モード燃費:20km/L(現行19.4km/L)

 

ハイブリッド(1.8L)搭載モデル|スペック

エンジン:1.8L 直列4気筒 DOHC+モーター
最高出力:98ps/5200rpm
最大トルク:14.5kgm/3600rpm
モーター最大出力:72ps
モーター最大トルク:16.6kgm
駆動:FF/4WD(E-Four)
JC08モード燃費:35km/L(現行30.4km/L)

 

 

また、新型カローラ フィールダーは先進安全装備も充実。

第2世代予防安全パッケージ「Toyota Safety Sense」標準搭載

ミリ波レーダーと単眼カメラを併用した検知センサーと統合的な制御により
クルマだけではなく、歩行者(昼夜)や自転車運転者(昼)の認識も可能になり、

事故の回避や衝突被害の軽減を支援します。

 

「ミリ波レーダー」

検知できる距離が長いのが特徴で、速度域の高い状況にも対応。

 

「単眼カメラ」

物体の形や大きさが識別でき、クルマや白線、対向車のランプだけでなく歩行者も認識。

ミリ波レーダーと単眼カメラの性能を向上し、
特性の異なる2種類のセンサーが
卓越した認識能力と信頼性の高いシステムを可能に。

新しく搭載される機能は以下のようになっています。

 

新機能
  • 「プリクラッシュセーフティ」:昼間の自転車や夜間の歩行者も検知可能に
  • 「レーダークルーズコントロール」:ついていくをサポートする追従ドライブ支援機能
  • 「レーントレーシングアシスト(LTA)」:クルコン作動時、車線維持に必要なステアリング操作支援
  • 「ロードサインアシスト(RSA)」:道路脇にある交通標識をメーター内のディスプレイに表示

 

新機能の詳細は以下です。

プリクラッシュセーフティシステム(ミリ波レーダー+単眼カメラ方式)

ぶつからないをサポート。

  • 前方の車両や歩行者(昼夜)
  • 自転車運転者(昼)

をミリ波レーダーと単眼カメラで検出。

 

警報ブザーとマルチインフォメーションディスプレイ表示で衝突の可能性を知らせ、
ブレーキを踏めた場合はプリクラッシュブレーキアシスト。

ブレーキを踏めなかった場合はプリクラッシュブレーキを作動させ
衝突回避または被害軽減をサポートします。

 

プリクラッシュブレーキ作動速度域

歩行者や自転車運転者に対しては自車が
約10〜80km/hの速度域で作動。

作動例)

歩行者との速度差が約40km/hの場合には、衝突回避または被害軽減をサポート。

また、車両に対しては自車が約10km/h以上で作動。

たとえば、停止車両に対し自車の速度が約50km/hの場合は、
衝突回避または被害軽減をサポートします。

 

レーントレーシングアシスト(LTA)

高速道路のクルージングをサポート。

レーントレーシングアシストのスイッチをONにすると、

  • 車線から逸脱する可能性があることを警告したり
  • 車線からの逸脱を避けるためのステアリング操作支援

を行います。

 

さらに高速道路や自動車専用道路を走行中、
レーダークルーズコントロール(全車速追従機能)の作動時に
車線維持に必要なステアリング操作支援を行います。

 

車線維持支援機能

車線中央を走行するために必要なステアリング操作の一部を支援。
白(黄)線が検出困難な場合でも先行車両に追従する支援を行います。

 

車線逸脱警報機能/車線逸脱抑制機能

車線から逸脱する可能性をマルチインフォメーションディスプレイに表示。

および警報ブザーにより警告するとともに、
車線からの逸脱を避けるのに必要なステアリング操作の一部を支援。

さらに、車線の判断については、白線だけでなく
アスファルトや縁石などの境界から逸脱すると判定した場合も支援します。

 

ふらつき警報機能

車両のふらつきを検知したときに、マルチインフォメーションディスプレイ表示で
休憩を促す注意喚起を行います。

 

レーダークルーズコントロール(全車速追従機能付)

ミリ波レーダーと単眼カメラで先行車を認識し、
車速に応じた車間距離を保ちながら追従走行を支援。

先行車が停止した時は自車も停止して停止状態を保持。
先行車が発進した時はドライバー操作により発進し、追従走行を再開。

高速道路の渋滞走行時など、停止・発進を繰り返すシーンで、
ドライバーの運転負荷を大幅に軽減します。

 

 

追伸情報

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画像引用元:https://www.autocar.co.uk
画像引用元:https://www.carscoops.com

 

テストカー

全体的なフォルムはTNGA採用により低さが強調されます。
カローラ フィールダー-8 カローラ フィールダー-12カローラ フィールダー-2 カローラ フィールダー-6

エクステリア|フィールダー1エクステリア|フィールダー4 エクステリア|フィールダー10

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