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ステップワゴンモデューロX「スパーダベースコンプリート」2016年10月21日発売

ホンダ純正パーツを取り扱うホンダ・アクセス。

そのホンダ・アクセスがプロデュースするコンプリートカー・モデューロXシリーズ第3弾

ステップワゴンModuloXが2016年10月21日発売です。

ステップワゴンModulo Xは、ベースとなるステップワゴン・スパーダの装備

  • 1.5L VTECターボエンジン
  • わくわくゲート
  • ホンダセンシング

はそのままに、足回りをカスタム。

専用エアロパーツを纏(まと)うスポーティモデル。

これまでN-BOX/N-ONEでModuloXは開発されており、走りの評価は非常に高いです。

 

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ステップワゴンModulo Xの専用装備

エクステリア

  • 専用サスペンション
  • 専用17インチアルミホイール
  • 専用フロントエアロバンパー
  • 専用エンジンアンダーカバー
  • 専用リアロアディフューザー
  • 専用フロントグリル
  • 専用フロントビームライト
  • 専用LEDフォグライト
  • 専用リアエンブレム

インテリア

  • 専用ブラックコンビシート(プライムスムース×ソフトウィーブ)(Modulo Xロゴ入り)
  • 専用本革巻きステアリングホイール(ディンプルレザー&スムースレザー/ピアノブラック調)
  • 専用本革巻きセレクトレバー(ディンプルレザー)
  • 専用インパネミドルパッド(ピアノブラック調)
  • 専用フロアカーペットマット(プレミアムタイプ)(Modulo Xアルミ製エンブレム付)
  • 9インチプレミアムインターナビ(Gathers)(専用オープニング画面/USBジャック)
  • ドライブレコーダー(ナビ連動)
  • ETC2.0車載器(ナビ連動)

ステップワゴン1.5Lターボの基本的な装備は変えず、スポーティな走りとクールなエクステリアを実現する専用パーツを採用。

日常使用が基本のミニバンに、本格的なスポーツテイストをプラス。

ファンを魅了することでしょう。

コンプリートモデルは、淡々と過ぎる日常生活に、ピリッとした楽しみを与えてくれる一台です。

2017年9月予定のステップワゴン・ハイブリッド。

その発売も待ち遠しい中、ステップワゴンの進化が垣間見えるステップワゴンモデューロXです。

 

ステップワゴンModulo Xのボディカラー

  • プレミアムスパイスパープルパール
  • プレミアムスパークルブラックパール
  • ホワイトオーキッドパール

インテリアカラー

  • ブラック×シルバー(コンビシート)

 

ステップワゴンModulo Xの価格

Modulo X
366万5000円(FF)
7人乗り
1.5L VTEC TURBO
CVT+パドルシフト付

 

ステップワゴンModulo X&スパーダの評判・評価

Modulo X見てきました

スパーダをベースに特別なモデューロ専用エアロやピアノブラックのインパネ、プライムスムース仕様のシートなどで飾られ、特別感をアピールしています。

特にエアロバンパーを装着したフロントは、ライトとフォグもノーマルとは違うパーツに替えていて、凄く迫力があります。

タイヤには、専用17インチアルミホイールにブリジストンのトランザを着用。

現行スパーダは控え目なデザインですが、モデルチェンジでモデューロくらい装備を固めれば、最初から売れたんじゃないかなと思いました。

モデューロの装備に話題を戻すと、ローダウンしたサスペンションの走りが気になるところです。

ファミリーカーなのでモデューロの快適性は多少落ちるでしょうが、N-BOX Modulo Xの評価から想像すると、完成度は高いのではないかと期待せずにはいられません。

走りを捨てきれないお父さんは、家族を説得して買うと思いますが、豪華装備なので400万円近い価格となり購入ハードルは高いです

この価格だと、オデッセイアブソルートも比較対象になるので迷いどころですね。

ちなみに、ローダウンしているおかげで、スライドドアからの乗り降りが少し楽に感じました。お子さんのいるパパのモデューロ購入、アピールポイントになるかもしれません。^^

以下、スパーダの評判・評価

子供が成長しミニバン購入

優しい顔のノーマルが良かったのですが、展示車のスパーダを見て、ギラギラした感じは抑えられてるし、機能的にはノーマルより上で、外観もカッコいいかもしれないな~と自分を納得させて購入に至りました。

LEDヘッドライトはとても明るく、夜間の運転が苦手なのでうれしい機能です。また、わくわくゲートは荷室から細かいものを取り出すのに便利。片側だけ開くので、たくさん荷物が載ってても荷崩れしにくいです。

内装関係には不満がありません。使いやすい。運転席とハンドルの位置調整が簡単にでき、ベストポジションがすぐ見つかりました。

2列目の足元は、ロングスライドがなくてもしっかり広い。人がいてもスーパーの袋が置ける広さです。

エンジンは唸(うな)りがなく快適。走行性能も「本当にミニバン?」というくらい、大きい車格のわりに力強く走ります。走り出しも走行中の曲がりや止まる動作も、すべてにおいて機敏さとスムーズさを持ち合わせています。

そんな力強さを兼ね備えているから、荒っぽい運転をしなければ乗り心地はとても快適。小回りもききます。

アラウンドビューモニターも付け、上からの視点だけでなく、フロント・バック・サイドと選んで拡大表示もでき、本当に助かってます。

また、車幅感覚が鈍いのですが、メーターパネルの両脇が青く光り、その青い光の内側の先端を道路の白線の中に入れるよう運転すると、白線をはみ出すことなく運転できるので助かってます。

総じて、運転の苦手な私でも、今ではウキウキしてハンドルを握るほど扱いやすいモデルという印象です。

引用元:http://kakaku.com/

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