クラウンアスリート/マジェスタ特別仕様車2016「Jフロンティア」発売

クラウンアスリートマジェスタ特別仕様車2016「Jフロンティア」発売

 

トヨタはクラウンアスリート/マジェスタシリーズに創立70周年を記念する特別仕様車「J-FRONTIER」を設定。

特別装備に一部日本のモノづくりの技術

レイヤーウッドステアリング
・本革シート表皮
・内装特別設定色

などを採用。

また、同時にクラウンロイヤル/アスリート/マジェスタシリーズを一部改良し、トヨタセーフティセンスPを設定しています。


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クラウンアスリート/マジェスタ特別仕様車J-FRONTIERの特別装備

アスリートS-T J-FRONTIER
アスリートS J-FRONTIER
アスリートS Four J-FRONTIER

・ウルトラスエード×本革シート表皮
・フロントグリル&リアライセンスガーニッシュ(サテンメッキ仕様)
・本革巻き4本スポークステアリングホイール (ブラックレイヤーウッド/本木目)
・インテリア(特別設定色モスグレー)
・エクステリア(ホワイトパールクリスタルシャイン)他6色
・ジャパンカラーセレクションパッケージ(全12色)

トヨタ クラウン アスリート 外観

トヨタ クラウン アスリート
引用元:http://toyota.jp/

 

マジェスタ Fバージョン J-FRONTIER

・プレミアムナッパ本革シート表皮
・本革巻き4本スポークステアリングホイール (ブラウンレイヤーウッド/本木目)
・マジェスタ Fバージョン装備
・インテリア(特別設定色スモーキーブラウン)
・エクステリア(ホワイトパールクリスタルシャイン)他6色

トヨタ クラウン マジェスタ 価格・グレード 特別仕様車 マジェスタ“Fバージョン・J FRONTIE
引用元:http://toyota.jp/

マジェスタ Four J-FRONTIER

・プレミアムナッパ本革シート表皮
・本革巻き4本スポークステアリングホイール (ブラウンレイヤーウッド/本木目)
・インテリア(特別設定色スモーキーブラウン)
・エクステリア(ホワイトパールクリスタルシャイン)他6色

トヨタ クラウン マジェスタ 価格・グレード 特別仕様車 マジェスタ“Fバージョン・J FRONTIER”2
引用元:http://toyota.jp/

 

クラウンアスリート/マジェスタ特別仕様車J-FRONTIERの価格

クラウン特別仕様車アスリートS-T J-FRONTIER
475万7400円

クラウン特別仕様車アスリートS J-FRONTIER
520万200円

クラウン特別仕様車アスリートS Four J-FRONTIER(4WD)
541万6200円

クラウン特別仕様車マジェスタ Fバージョン J-FRONTIER
714万9600円

クラウン特別仕様車マジェスタ Four J-FRONTIER(4WD)
673万9200円

 

クラウンアスリートの評判・評価

トヨタ クラウン アスリート 3
引用元:http://toyota.jp/

2.0Lターボがいい

個性的なあのフロントマスクにようやく慣れました。レクサスに比べ日本風な雰囲気を持たせ柔らかく包まれる感じがあります。

新型2Lターボエンジンはクラウンの重たいボディを「軽い」と思わせる素晴らしさあり。坂を走る際、エンジンが唸る音が遠くで響きながら頂上まで一気に加速。静かでスムーズながらパワーがあります。

街乗りも滑らかに走り抜けます。8ATの変則もスムーズの一言。18インチは固いということもなくソフトな乗り味。「クラウン」なので静粛性も最上級です。

ハイブリッドアスリート2015モデル

マイナーチェンジ2015モデルを購入。ボンネットからバンパーへかけての立体的な形状が何ともカッコいい。グリルの魅せ方がクールです。またリアもブレーキランプが大きく張り出していて奥行きもあり惹かれます。ホイールのダークシルバーもグッときます。

乗り心地はコーナーの踏ん張りが効いていて凹凸への反応も少なくふわりと乗れる感覚です。サスペンションの作用と高いボディ剛性の成せる業ですね。ハイブリッド特有の動作音が小さくて静かです。まさにクラウンの乗り心地。

高級車な室内空間

綺麗な水平のサイドラインが特にカッコいい。インテリアはテラロッサを選択。おしゃれ感があって落ち着いています。オプションのプレミアムサウンドシステムは最高レベルの音質。上品でありながら迫力あるサウンドです。

走行性能は出だしがもっさりしていてレスポンスと自分の意思が合わずやや不満。スポーツモードならまずまずだが。低速域では静かで快適。高級車的な乗り心地。高速域では響きのいいエンジン音とともにグイグイ引っ張ってくれる。この二面性が面白い。走行性能が上がってドイツ車寄りの走りになった。

 

クラウンマジェスタの評判・評価

トヨタ クラウン マジェスタ2
引用元:http://toyota.jp/

総合力が高い日本の高級車

嫌みのない端正なデザインです。落ち着いていて威厳のある佇まいが格好いい。特に横からの眺めがお気に入り。改造するよりノーマルのほうが威厳があっていいと思います。内装も落ち着いていて木の質感がとても高く手触りが最高です。本革シートの質感も特筆もの。

4600ccV8に憧れて購入。静粛性、パワーともすごいです。常に余裕を感じ安心感に満足です。直進の安定性も高レベル。購入後最初はハンドルが軽くてびっくりするほどでした。慣れると楽に運転ができます。スポーツモードの加速は圧巻。エコモードでもスムーズな走り。

乗り心地は日本の高級車らしい余裕のある静かな乗り心地。スピーカーの音質も高くゆったりした空間。後席もかなり広くいい乗り心地です。燃費は7~8キロ。ハイブリッドに比べると悪いですがSUVよりは良くクルマの性能の割には良いほうだと思います。

すべてよし

流線型のエクステリアと空気抵抗を減らす工夫は見事。インテリアはフロントパネルからリアパネルまでの木目調がエレガント。電動シートが楽です。エンジンは静かすぎ。それでいて非常にパワフル。吹き上がりのレスポンスが素晴らしい。

引用元:http://kakaku.com/

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