アクセラマイナーチェンジ2016「SKYACTIV-D1.5&新技術追加」

マツダ「アクセラ」ビッグマイナーチェンジ!SKYACTIV-D1.5&新技術追加

 

マツダは、スポーツコンパクト「アクセラ」に新たなグレードとなるクリーンディーゼルエンジン「SKYACTIV-D 1.5」を追加設定しました。

価格帯は、230万3640円~268万9200円です。

改良による変更は

・ワイド&ロースタイルのエクステリア
・新色ボディカラーを設定
・スポーティで上質なインテリア

となっています。

また、今回のビッグマイナーチェンジのメインは、「スカイアクティブ ビークル ダイナミクス」技術・第一弾を投入すること。

アクセラを第1弾に、乗り心地とハンドリングに好影響をあたえるGベクタリングコントロール」技術を採用しています。


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アクセラスポーツに1.5Lクリーンディーゼルエンジンを追加

改良前は、2.2Lクリーンディーゼルエンジンのみをアクセラスポーツ・アクセラセダンに設定。

今回のマイナーチェンジで、新しく「1.5Lクリーンディーゼルエンジン(SKYACTIV-D 1.5)」が、アクセラスポーツ(ハッチバック)に採用されています。

グレードは

15XD
15XD PROACTIV
15XD Package

 

新アクセラの改良点

エクステリア

・水平基調のエクステリア
・新色の採用

インテリア

1:アクティブドライビングディスプレイの視認性向上
2:シートとディスプレイの連動
3:新型ステアリングホイール

解説

1:ディスプレイの上部を走行環境情報、下部を車両情報に分けて表示し、視認性を向上しています。

また、カラー化、高輝度化、高精細化、高コントラスト化へ進化して、認識しやすくなりました。

2:10wayパワーシートとシートメモリーを、シートポジションと連動してアクティブドライビングディスプレイの「角度」「明るさ」「ナビの表示設定」を登録可能にし、つねに自分に合ったドライビングポジションへ戻ることが可能になっています。

3:新型ステアリングホイールは、どこを握っても同じ感触になり、路面やタイヤの状況がドライバーへ正確に伝わるような改良が加えられています。

 

機能(i-ACTIVSENSE)

1:交通標識認識システム
2:アダプティブLEDヘッドライト
3:アドバンストスマートシティブレーキサポート

解説

1:速度標識をカメラで認識し、制限速度をアクティブドライビングディスプレイに表示します。速度超過を点滅で知らせ、必要ならブザー音設定も可能。同じく、進入禁止や一時停止も判読。

2:4分割LEDを個別に点灯&消灯できるハイビームを採用。40キロ以上走行で作動し、対向車や先行車のランプを検知すると消灯して、相手ドライバーの眩しさをなくします。

また、ワイド配光ロービームが40キロ以下で作動。ロービームで届かない左右を照らして、夜間の交差点などで視認性がアップ。

ハイウェイモードは、95キロ以上で走行時に、ヘッドランプの光軸を自動で上げて、遠方の視認性アップ。

3:フォワードセンシングカメラに変更して機能アップ。検知対象をクルマと歩行者へ拡大。作動域をクルマ検知4~30キロ、歩行者検知を10~80キロへ拡大。

 

新アクセラのボディカラー

  • ディープクリスタルブルーマイカ
  • エターナルブルーマイカ
  • ジェットブラックマイカ
  • マシーングレープレミアムメタリック※1
  • スノーフレイクホワイトパールマイカ※2
  • ソウルレッドプレミアムメタリック※1
  • ソニックシルバーメタリック
  • チタニウムフラッシュマイカ
  • アークティックホワイト(セダン15C/15Sに設定)
☆新色

※1 特別塗装色 54000円高
※2 特別塗装色 32400円高

 

新アクセラスポーツSKYACTIV-D 1.5グレードの価格

15XD
230万3640円

15XD PROACTIV
243万円

15XD L Package
268万9200円

 

新世代車両運動制御技術
(スカイアクティブ ビーグル ダイナミクス)とは?

エンジン、トランスミッション、ボディ、シャシーなどのスカイアクティブ技術ひとつひとつを統合制御して

ドライバーが、クルマと、より一体感を感じられるドライビングを可能とする仕組みです。

その「スカイアクティブ ビーグル ダイナミクス」の第1弾技術が「Gベクタリングコントロール」

そして、「DE精密過給制御」・「ナチュラルサウンド周波数コントロール」

解説

「Gベクタリングコントロール」は、今回のアクセラマイナーチェンジのメイン搭載技術。ハンドル操作に応じて、各タイヤに細かなエンジンの駆動トルクを伝え、タイヤの接地荷重を最適化するため、クルマの挙動が安定します。

とくに緊急時や雨降りで力を発揮するため、ドライバーは、これまでより安心感の高い運転が可能となります。また、乗員の体の揺れも軽減されて、乗り心地は改善します。

「DE精密過給制御」:過給圧制御の最適化により、細かな燃料噴射を可能にし、エンジンのトルクを緻密にコントロール。アクセル操作にダイレクト感が生まれます。

「ナチュラルサウンド周波数コントロール」:燃焼と部品の共振周波数を抑える技術を投入し、ディーゼルのノック音を低減しました。

 

アクセラ(アクセラスポーツ)の評判・評価

加速がたまらなくイイ!

アクセラスポーツ15Sツーリングに乗ってます。評判もよく、アクセルを踏み込めばグッと加速します。ふけ上がるエンジンサウンドがたまりません。走行もよく曲がり、よく走ってくれて運転するたびに胸踊ります。カタめの走りです。燃費もよく、コストがかからないので、バランスのとれたクルマです。

軽自動車からの乗り換えです

インテリアの質感は、レザー系じゃなくても十分に満足。ボディ(骨格)は乗っていてしっかりしてるな~と思います。ブレない。塊感が強いですね。足元はカタいですが好みの乗り心地です。

エクステリアにほれて購入

いまのマツダラインナップのデザインは、アクセラから派生していると思うくらいバランスのとれたデザイン(魂動デザイン)なので好きです。コクピット感があり包まれている落ち着き。ハンドルやハンドブレーキの感触が質感高く、レッドステッチが入っているのもいいですね。

疲労を感じにくいシート

高速の長距離、長時間(2時間)運転でも、腰への負担が少なく疲れを感じにくいです。シートの造りがいい。高速走行における直進安定性も高く、それも疲労軽減につながっています。

引用元:http://review.kakaku.com/

判・評価まとめ

ボディカラーはソウルレッドプレミアムメタリックが人気です。インテリアはおおむね皆さん満足度が高い。グレードは、15Sツーリングが200万円弱の価格で、装備や性能バランスが良くて人気が高いです。

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